保定市信号协调路口占灯控路口总量三分之一

　　随着城市的发展，汽车数量不断增加，交通拥堵现象已成为市民出行的大问题。记者从保定市公安局交通警察支队（以下简称保定交警支队）了解到，截止2016年3月，保定市主城区（莲池区与竞秀区）汽车保有量已达到58万辆，仍以每年10%的数量递增。为了缓解交通拥堵现象，保定交警支队运用智能交通信号控制系统与诱导系统，实现交通科学化管理。

　　交通管理逐步摆脱“靠人管”进入“云时代”

　　近年来，保定市区的汽车保有量快速增长，传统的“靠人管”的交通管理模式已经落后，交通管理逐渐进入“云时代”。

　　如何适应交通管理的“新常态”，记者从保定交警大队了解到，建设智能交通信号控制系统与诱导系统是现阶段缓解交通压力的重要手段之一。其根据早晚高峰、平峰、夜间时段整体调整控制策略，将交通压力逐渐向主城区外扩散，实现“拥堵外移”。

　　保定市公安局交警支队秩序处处长刘涛向记者介绍说，以前的信号灯时间固定不变，并不考虑各方向来车的数量，大大增加了路口的延误。而现在使用的智能交通信号控制系统，则是根据路口车流量的变化，生成最优的信号灯配时方案。这些信号机均采用智能交通信号控制，由指挥中心统一操控，实施定程显示后15秒，有效保证了司机及行人的反应时间，确保了道路井然有序。

　　但是，记者在道路上行驶时发现，自从使用了交通信号控制系统后，城市交通拥堵现象扩大了，似乎并没有缓解交通拥堵问题。对此现象，刘涛解释说。随着车辆的不断增加，保定交警大队在缓解道路交通方面有了新的指导方向——“慢进快出”。

　　这种“慢进快出”的方式是通过智能信号控制系统，把以往的一点式拥堵变成多点式拥堵，使拥堵点向外扩散，缓解城市核心区的拥堵。例如，市民驾车向市核心区行驶时，会发现，基本上每个路口都会遇到红灯，从而放慢车辆进入主城区的速度。而在出城方向，则相反。“这种慢进快出的方式，把进城的车辆从二环开始，每个路口基本都遇到红灯，堵一下，让车辆逐次递减压在外面。而出城方向的车辆，则让它快速出城，从而缓解主城区的交通压力。”刘涛说。

　　据了解，2015年7月，保定在市区恒祥大街、朝阳大街、东风路、七一路4条主干道80个路口同时建设了智能信号机，实现智能信号控制的路口数量占据全市灯控路口总数的三分之一。

　　2016年“互联网+”将成为交通诱导屏信息的主要来源

　　2015年，保定交警大队在市区9个路口分别设置了10块交通诱导屏。主要是显示道路交通实施情况与其他交通信息。让机动车驾驶员用可以根据诱导屏显示的信息，选择性出行，用最短的时间内到达目的地。

　　以往主要为诱导屏提供信息的是大量安放在路口的检测器，这些检测器耗费大量的人力物力。而在2016年，交警大队采取“互联网+”的方式，通过“互联网+交通”与做交通诱导的企业合作，两者之间达到信息共享，从而降低不必要的投入。

　　目前，保定市区已安装10块诱导屏，分布在9个主要路口，通过宣传安全知识，实时推送路况、车辆拥堵等信息，进一步完善交通网络，提高通行效率。今年底，全市将再建成30-40块诱导屏，缓解主城区交通压力。

　　见习记者 赵莹 文/图