智慧出行高峰论坛：发力大数据 拥抱智慧出行

5月21日，同济大学与滴滴出行主办的智慧出行高峰论坛暨慧出同济-滴滴智行联合实验室揭牌仪式在同济大学嘉定校区召开，来自同济大学、中山大学、北京工业大学、东南大学、上海交通大学、上海理工大学等高校和科研机构的学者与来自滴滴出行、北京、上海、深圳、杭州、无锡等地的行业专家探讨智慧出行领域的变革和前景。

    同济大学党委副书记姜富明指出，同济拥有国内领先的交通运输工程学科平台、国际一流的驾驶模拟与智能网联汽车科研设施和具有前瞻性的智能交通和大数据研究成果。与滴滴出行合作形成全链条学术创新模式，将成为校企合作的示范。滴滴出行首席发展官李建华表示，以移动互联为代表的智慧出行正在深刻改变着个体交通消费方式，进而影响汽车制造、运输服务等相关产业。

    会上，同济大学与滴滴出行签署战略合作协议，双方将在学术研究、人才培养、行业交流、成果转化等方面开展深度合作，成立同济—滴滴智慧出行联合实验室，共同推进智慧出行领域发展。

    智能技术 引领交通深刻变革

    随着智能技术的发展，智能设备和新型数据采集装备的普及使用，从个人出行到交通管理都面临着深刻的变革。

    上海市交通港航发展研究中心主任施勇指出，随着大数据的深入应用，能够用更多的数据来描述交通现象和问题，交通设计和管理决策的难度将越来越低。同济大学智能交通运输系统研究中心主任杨晓光提出了基于数据的交通工程学2.0理念，指出随着研究条件的巨大变化，将极大丰富交通工程的研究内容，交通要素间的联系和相互作用将更加强烈。

    “智能技术和大数据将带来交通系统的革命和个人出行行为的变革。”中山大学教授余志认为，随着即时通讯和物联网、大数据技术的进步，交通逐步从一个不可控、不可测、不可知的系统，逐步变得可测、可知。交通系统组织将发生从原有固定线路的组织模式向以骨干路网为主的自组织的模式变革。个人出行观念也将从拥有向共享和追求舒适及便捷变化。

    “滴滴的未来与城市交通密切相关，希望通过大数据平台的应用和一站式出行平台的建设，让城市交通更美好。”滴滴出行副总裁张贝指出，除了为用户提供一站式出行服务外，滴滴出行致力于为管理部门提供智能交通云平台解决方案。今年3月，滴滴和济南交警合作，在经十路的山大路到舜耕路的六个路口，基于滴滴平台的浮动车轨迹，以及卡口、线圈等数据，研发出的新型智慧信号灯，使经十路早晚高峰期的交通延误时间均下降了超过10%。

    数据挖掘 各地已有初步探索

    大数据的理念经历了多年的发展，交通运输行业已经开展了初步的大数据应用探索，各地都有一些成果和经验。大数据的应用，对交通运行情况有更多角度和层面的描述，让交通管理、规划更加精确和科学。

    上海交通信息中心政府决策支持室负责人张扬介绍，上海的交通信息化建设大致分为3个阶段：第一阶段始于上世纪80年代，主要是交通信息化基础设施建设，以地面道路区域交通协调自适应控制系统为代表。第二阶段自2006年，开始建设上海市交通综合信息平台工程，开启了基础设施与应用服务的同步发展。自2011年以来，上海开始全面支撑决策管理和公众出行，进入交通信息服务和深化应用的第三阶段。

    “大数据技术的应用，让我们能够更好地感知公交运行的‘脉搏’，线网和运输组织优化更有据可依。”深圳都市交通规划设计研究院院长薛博指出，通过公交大数据智能系统的建设，引入公交IC卡和手机信令数据，深圳市通过建设建设了公交管理决策支持系统，实现了公交行业监管感知、判断和行动能力的提升。

    优势互补 探索智慧出行前沿

    面对智慧出行发展机遇，同济大学与滴滴出行利用双方大数据和技术的资源和优势，探索行业和科研最前沿，同济—滴滴智慧出行联合实验室将建设成为面向智慧出行领域基础理论、前沿技术和公共政策的技术研发、人才培养、行业交流和成果转化的校企联合实验基地。

    同济大学交通运输工程学院党委书记吴兵指出，随着出行即服务理念的发展，交通出行正在经历从个人拥有交通工具到购买出行服务的转变，有许多值得研究的问题。同济大学将与全国兄弟院校、管理部门和企业一道，探讨智慧出行领域核心问题、分享研究成果。

    据了解，同济大学道路与交通工程教育部重点实验室将开展众研计划，针对城市智慧出行领域相关议题，面向社会公开征集开放课题，届时滴滴将提供脱敏数据支持研究。