临沂中心城区456个路口已完成交通信号优化工作

　   自今年4月20日，临沂市公安交警部门召开城区疏堵保畅工作会议后，各交警大队针对辖区内的交通信号标志标线迅速展开了优化整改工作。如今一个多月过去了，城区已鲜见需长时间等待的信号灯，直右车道上右转车辆也很少再需要看前方直行车辆的“脸色”……这些悄然发生的变化，你留意到了吗？

　　信号灯优化，停车次数变为零 爽！

　　曾经：5分钟过不去一个路口

　　路口的交通信号灯配时不合理一直以来都是饱受市民吐槽的话题之一，“北京路和沭河路交会处路口，之前的信号灯等待时间实在是太长了，不管是南北方向还是东西方向，动辄就是99秒倒计时起，有时候早晚高峰，5分钟过不去这个路口，等得心焦。”“金雀山路与中丘路交会处，之前道路西侧南北方向的行人通过时间感觉好短，10秒钟左右的样子，年轻人得小跑着过路口，老年人一个信号灯的时间根本走不过去。”……

　　类似的吐槽还有很多，在这次交通设施优化整改行动中，信号灯的问题被列为整改重点，现如今它们发生了哪些变化？

　　变化：已优化信号灯配时，“瘦身”后效果明显

　　6月1日上午，记者在北京路与沭河路交会处路口看到，4个方向信号灯最长等待时间为60秒，多数车辆仅需1个信号灯的时间便可以顺利通过路口。

　　采访中，临沂市公安交警支队设施大队一位工作人员告诉记者，截至目前，交警部门已经完成了中心城区456个路口的交通信号配时优化工作。

　　“我们首先是统一了交通信号灯控制标准配置方式，每个灯控路口每天至少分三个时段(高峰、平峰、夜间)设置不同的信号配时方案，与交通流量变化情况相适应。”该工作人员对记者说。

　　二是压缩交通信号周期长度，由原来的180秒，调整为平峰期90(60)秒，高峰期120秒，缩短了红灯等待时间。“拿北京路和沭河路路口举例，根据现场调研和数据分析，调整信号灯配时方案后，路口的排队长队下降了23%。”该工作人员表示。

　　三是实施交通信号绿波带控制，将各主要道路上所有灯控路口的交通信号协调运行，使车辆能够连续通过多个路口。以北京路为例，从沂蒙北路到沭河路共计有5个交叉口，调整前停车次数为1次，车辆旅行时间为7分7秒，调整后停车次数为0次，旅行时间为5分23秒，车辆行驶速度提高了22.25%。“这句话的意思是如果车辆在经过第一个信号灯路口时，信号灯为绿灯，那么只要车辆以一定速度行驶，之后会是一路绿灯。”该工作人员解释。

　　“一说到交通拥堵，人们往往想到的是汽车不断增加、公共交通不发达、道路布局不合理等因素，忽略了信号灯设置不科学，乃至配时达不到最优化，也是导致交通拥堵的一个因素。城市一些道路的交通拥堵，关键就是信号灯配时没有达到最优化，对此，虽然仅仅是配时上的优化调整，但对缓解交通拥堵却立竿见影。”市公安交警支队相关负责人对记者说。

　　机动车可借道非机动车道 顺！

　　曾经：借用非机动车道被连罚两次

　　市民侯先生是位有着10年驾龄的老司机，平日里开车十分谨慎，可今年4月份，侯先生在审车前却意外发现自己竟然有两条交通违法信息，而且还是在同一地点的交通违法，违法内容均为“机动车不在机动车道内行驶”。

　　“一开始我以为是交警部门搞错了，后来在查看违法照片的时候我才弄明白自己错在哪里。”侯先生说，他的两次车辆违法都发生在北城新区天津路与顺和路交会处路口，“其实我就是在右转弯的时候稍稍借用了一下旁边的非机动车道，都是在靠近路口处的位置，我以为问题不大，没想到还是被抓拍到了。”

　　现实中，和侯先生有着相同经历的车主不在少数。之前城区大部分的直右车道都是不允许机动车借道非机动车道右转的，这直接导致了两种现场的产生，一是直行车辆和右转车辆挤在同一条车道内，即便只有排在道路最前方的一辆车为直行车，后方均为右转车辆，那也得老老实实地排队等候；第二个就是如侯先生那样，如果不想等待，要借道非机动车道，就要付出交通违法的代价。

　　采访中，市交警部门相关负责人告诉记者，不少车主对该项法规表示难以理解，“实际上，这还是从交通安全的角度出发，机非混行，难免会发生交通隐患，加大交通事故的发生几率。但不能否认，如此一来，确实不利于车辆分流，客观上加大了部分地区的交通压力。”

　　变化：城区已完成380处右转车道边缘线优化

　　如果你留意观察城区道路交通标志标线的变化，你会发现，目前城区大部分直右道路的右转边缘线在临近路口约20米的位置处，都已经变成了虚线，意思就是允许右转的机动车借道行驶。

　　“这个路口的压车状况原本是比较严重的。”6月1日上午，北城新区顺和路与仁和路交会处路口，市民曹先生在采访中表示，因为该处小区众多，自南向北行驶的车辆多为右转车辆，但由于之前没有专设的右转车道，机动车又无法借道非机动车道，因此早晚高峰特别是晚高峰时的回程车辆积压严重，“现在路口变成了虚线，右转车不需要等待前方的直行车辆，走起来比之前要顺多了。”

　　采访中，记者从交警部门了解到，目前城区已完成了380处直右车道的边缘线优化工作，在设置直行加右转混合车道的交叉路口，在路口停止线处设置长度20米的边缘虚线，允许机动车借用非机动车道右转。

　　除此之外，交警部门还通过合理压缩车道宽度的方式，增加了6条道路的路口机动车道数量，显著提高了路口的通行能力。

　　新增“蓝色停车位” 赞！

　　曾经：临时停车位一位难求

　　停车难的问题一直以来都饱受市民诟病，想要开车去某个地方，如何停车是首先需要考虑的问题。

　　“我现在都不想开车上班了，车子没地方停，到处‘打游击’，路上又不让停，停一下就是100块的罚单，辛苦工作一天还不够交罚款的。”在城区金雀山路某写字楼上班的崔女士抱怨。

　　变化：施划4000余个“蓝色停车位”

　　今年3月份，有市民发现城区部分道路上出现了一种“新兴事物”——蓝色停车位。采访中，交警部门告诉记者，这是为解决城区部分道路停车难的问题，施划的限时免费停车位。

　　6月1日上午，记者在北城新区黄白河路上看到，在靠近顺和路的位置，成排的蓝色停车位静静地“躺”在地上，等待着车辆的光临。

　　在旁边健身广场上散步的市民陈女士告诉记者，这里因为健身设施众多，附近还有个篮球场，一到下午，来休闲锻炼的市民不在少数，不少打球的市民都是开车前来，但停车难的问题一直以来都羁绊着大家的脚步，“现在这里划上了停车位，想过来锻炼，停车已经不是问题，确实方便了不少。”

　　记者了解到，目前，交警部门已经在兰山老城区、北城新区、河东区、经济技术开发区等学校及居民区附近道路增加路内限时免费停车位4000余个，并计划在年内达到10000个的停车位数量，有效缓解城区停车难问题。

　　不过，市民朋友需要注意的是，这些限时免费停车位一般设在某一时段内车流量相对较大，停车位却又十分紧缺的路段，目的是方便市民应急停车，而市民也应该做到即停即走，不要长时间占用停车资源，增加交通压力。一旦超出了停车时限，同样会被以违停处理，罚款100元。