柯善风：华为智能交通平台与生态建设分享

华为企业业务BG智慧交通解决方案总监柯善风

 各位同仁好，我今天的演讲主要是三部分的内容：一是介绍华为对交通的理解，目前存在的现状； 第二介绍华为所提供的智能交通方案；第三分享华为如何和合作伙伴一起参与智能交通行业的想法。 

华为当前在智慧交通存在的现状

交通主要是三个目标：安全、畅通、绿色。随着国内汽车保有量越来越多，这三个目标的实现难度越来越大。对华为来说挑战越来越大。

智慧交通产业的目标是让交通管理越来越精细，这里有个问题，交警的执法和管理人数几乎没有变化，越来越依赖技术手段解决。所以新的方案、技术和平台正是我们这些参与者参与智能交通要面临的现状。

当然，这只是国内的现状，中国的智能交通应用在国际上实际已经处于潮头浪尖的位置。

华为为智能交通提供的解决方案可以概括为七个字：“一云一网一视频”。“一云”分两部分，一个是云中心节点，另一个是边缘框架。“一网”包括有线、无线，华为为智能交通提供一个网络。“一视频”则是指在交通里以前都是靠人看，以后主要靠机器看，对视频分析再利用。

华为提供的云平台实际上是八个字：共享（把资源虚拟化，包括存储资源、网络资源虚拟化）、弹性（硬件不够可以热扩容，业务不够在线申请）、开放（标准化的硬件，完全开放平台API）、智能（利用平台工具将各个应用厂家与智能交通联系起来），这就是华为云平台解决方案。

 交通管理最大的应用变化实际上就是视频监控。视频应用很广，包括无人驾驶。对视频进行分析检测需要大量的计算资源，华为在视频分析资源池这块投入很大。包括我们在视频共享的时候，在视频分析时，如果GPU存在计算资源不足，还会启用TPU，所以华为也会朝这个方向发展。   

华为的大数据架构。华为为数据提供智能的挖掘机。现在数据是科技时代的黄金，去挖黄金需要一个可靠稳定的还可以识别黄金的工具，所以开源的代码很重要，而华为在大数据架构这方面提供了实之有效的工具。

针对大数据这个架构，我们跟ISV合作，我们在针对套牌车分析、卡口稽查布控的很多算法和应用，都是ISV利用大数据平台工具提供的一些应用。

“一网”实际上分两部分：一个承载网，华为在技术上比较多的OTN+PON+微波，微波属于创新的技术，之前在交通用的比较少。有些城市要实时增加一些摄像头监控点装置，就是把微波用在实时布控的交通控制点。这个是承载的全系列的解决方案；再是全系列的接入解决方案，主要海量的需求是视频，华为针对视频，包括从传统的LAN到xPON。还有微波，还有LTE，包括现在共享单车也用到这些无线技术。还有华为正在做全路覆盖WIFI，自动驾驶时直接靠车载设备自动检测路障，还可以跟信号灯“交流”。

“一视频”的应用，当前的交通里还存在很多待提升的空间。首先是过于依赖前端视频，一种应用一个视频，一个厂家一个算法一个摄像头，都是烟囱式的、孤立的。这种对交通发展对华为的挑战是非常大。比如说，交警想检测一下远光灯抓拍，想抓拍驾驶员看手机，想看抓拍后排有没有系安全带，需求变化会带动检测功能变化，不可能每变化一次，都去升级摄像头。

因此，华为提出的智慧交通解决方案之一针对交通场景就是视频云架构。总结就是五点：

终端标准。比如用800万象素标准的摄像头，将功能检测标准化。

算法开放。可在在平台上加载算法，当监控远光灯规则发生变化，规则刷新时，ISV立马把算法优化提升加载上去。特别是人工智能的发展更新换代周期快。以前人脸识别只能70%多，现在人脸识别几乎能做到99%。所以识别算法如果能做到敏捷的加载，动态的编排，实时的操作，这个产业就更富有生命力。

应用使能。华为的平台能提供端到端的软件开发云，从开发到部署到维护直接在云上进行，便捷而高效。这是我们视频云架构里的一个核心功能。

资源/能力共享。在平台可调用存储的文件库等各种资源，另外也可以调用视频云架构上的apps，做BM的平台。

全网智能。

除此之外，还有华为传统的通信能力，也是按需应用在交通行业。我们现在交通指挥里，有的只能在专业的集群通信里指挥，有的只能通过光端机指挥，现在华为统一全融合起来，实时能根据摄像头，根据入口监控的告警，也可以用普通的手机，视频去取景，进行集群通信，通过ICP融合通信平台，将所有通信数据融合在一起。

安全方面。交通三个目标里，安全排在首位，可想而知云网端安全是重中之重，针对安全华为将提供端到端的解决方案。

能源方面，华为针对视频，信号需要供电备电的各种场景都提供了相应的解决方案。

智能化方面，针对数以亿计的终端，华为提供了一个统一的运维方案，用Esight，IOT的连接平台把各种设备，端到端的，从网络设备、终端设备、云管理起来。

华为参与智能交通是通过Openlab这样一个将研发跟市场和合作伙伴连接起来的组织，目前已成为华为跟生态一起联合创新的一个黏合剂。这块现在已经是全球有6大机构，现在依旧在持续增加。这6家是属于一级的Openlab，中国区的Openlab建立在苏州，应用最新的科技构建一个完整的智能交通行业云平台和产业生态。

Openlab有四个定位：一个是生态伙伴发展中心；二是联合创新中心；三是解决方案开发；最后是体验。它的使命是携手伙伴、服务客户、共赢未来。华为在智能交通这个行业，专注做ICT基础的规划和平台和关键技术的提供这就涉及到设计的伙伴，还有行业集群还有行业应用的伙伴。因此我们把这些伙伴集合之后才能对此提供有生命力的，有竞争力的客户解决方案。

华为云平台部分，不仅仅都是华为的，也有合作伙伴的一个平台。平台所用的组件是标准化的，可以实现替换共享。

大视频部分。视频实际上主要就是四种识别：一个场景识别，到底他是在爬山还是开车还是走路跑步；第二对象识别，到底是车子还是人；第三是个体识别，人有黄种人、白种人，有老人小孩，个体上还有微表情具体的识别；第四是针对行为，是在打架、聚集做违法的事情还是正常的聚会。实际上每一种识别都是有涉及的，现在人工智能是不能通用，只能做单点专业的。针对每一种识别都需要一些算法，否则不能满足特定行业的需求。针对这一块算法需求，实际上有成千上万种，单靠一个厂家或一个厂家想单干，方案都不可能完美，有生命力。所以华为希望有这个技术能力和这种算法的行业ISV一起参与进来，共同构建这个视频大数据。

这就是我们的一个开发流程，就是怎么把合作伙伴融入华为的生态建设，智能建设中。