汕头将启动第三期智能交通建设，实现全市“一张图”指挥调度和信号配时

时值2018汕头国际马拉松赛举行，中心城区部分主干道作为赛道被封闭，由于提前规划了最佳行驶路线，指挥中心民警通过智能交通指挥系统的视频监控终端实时追踪车辆行驶轨迹并通报路面警力疏通道路，救护车一路畅通无阻，仅耗时15分钟便驶抵医院，为急救赢得了宝贵的时间。

在向科技要警力、建设真正意义的智能交通指挥系统方面，汕头与先进城市相比还存在很大的差距，亟须急起直追、补齐短板。

汕头的智能交通系统建设从一开始就确定分“三步走”，第一、二期分别于2011年和2015年实施，主要解决“铺点”补空白的问题，分别建设中心城区34个路口和62个路口的交通管理系统，包括信号控制系统（信号机和信号灯）、电子警察系统和视频监控系统。这些长年累月在户外风吹日晒雨淋的电子产品老化现象现已比较严重，原有标准也不高。

另外150个路口的交通管理系统是市政道路改造时一并建设并移交交警部门管养的，建设单位包括市、区两级住建、城管部门，市公路部门和城市开发总公司、金凤路桥公司等，多头建设、参差不齐，导致其中最重要的信号控制系统目前就有四大品牌，这些平台无法整合在一起并实施统一控制，成为路口信号灯科学配时控制的最大瓶颈。

路口电子警察系统存在的主要问题是使用强度大、设备老化，故障率及维保成本均较高，而且早期产品不符合现行标准，有待改造升级。除了硬件的缺陷，软件的短板也很明显。信号灯配时是一项繁杂的工作，目前国内不少城市的公安交警部门都建立了交通信号配时中心，由具有专业素养的民警带领第三方专业团队面向社会提供服务。汕头交警部门目前缺乏专业技术人才，相关工作人员主要凭经验开展工作，难以满足社会各界对城市交通管理现代化的要求。

不久前，市政府组织市交通秩序整治办公室、市公安局交警支队、市交通运输执法局、市城管局有关领导组成学习调研组，赴我省广州、佛山、惠州三市学习城市交通管理的先进经验做法，为我市开展交通秩序整治、提升交通治理水平提供有益的借鉴和参考。

如何学习借鉴先进城市的经验做法，加快推动我市智能交通指挥系统第三期建设？市公安局交警支队副支队长陈奕林近日在接受本报记者采访时介绍说，公安交警部门根据市委、市政府相关工作部署，抓住我市筹办亚青会的有利契机，迅速成立工作专班开展调查研究，现已完成了项目建议书并准备报市政府审批。