济南交通信号“智慧”提升

2023年是“十四五”综合交通发展规划全面实践的关键一年，济南交警按照科技支撑、智慧治堵、精准施策的原则，大力推进交通信号配时精细化、智能化建设工作，围绕“时空挖掘、绿波深化、智能提升、施工调流、匝道管控、场景预案、警民互动”七个方面开展信号配时优化工作，科学调配道路时空资源，提高道路通行效率，改善交通出行品质，为建设文明典范城市创造良好的交通环境。

01注重时空一体化，深度挖掘道路交通资源

①配时优化精耕细作，提升节点通行能力

利用大数据巡检、视频巡检和人工巡检相结合的方式，实时发现路口常态交通问题与突发交通问题，针对交通流量变动、路网结构调整、交通吸引点增加等交通环境变化情况，灵活采取“调黄闪、降周期、关左转、去错时、强感应”等优化措施，对市区内2179处灯控路口优化调整3万余套配时方案。

多元数据动态巡检优化

精细化配时调整

②联动式同步掉头，提高通道使用效率

为进一步缓解城市拥堵，提升交通出行品质，济南交警结合路口、路段周边实际交通运行状况进行充分论证，探索出了一种“多车联动掉头”的新型交通组织模式。通过信号精准调控，实现6车同步掉头，同时研发智能引导系统，通过声光结合，“点名”引导车辆依次排队，代替民警现场指挥疏导，优化后通行能力提升33.6%。

经十路山大路联动式同步掉头

02推进“绿波城”建设，营造有序交通环境

①分级巡查优化，确保干线协调高效运行

按照道路等级分级建立绿波道路动态巡检、优化机制，通过监控视频、现场巡检及互联网轨迹巡检等多种手段，对城区绿波带运行效果进行动态巡检，对城区绿波带方案进行动态调整，今年以来市区新建绿波带52条，累计建成绿波带237条，在联网路口中，设置绿波路口覆盖率达到81%。并在阳光新路、历山路、花园路等15条主干道上推广应用动态感应绿波控制，提高绿波稳定性及灵活性。

全城绿波带分布情况

②打造可视巡检模块，提升绿波监管水平

为实时监测“绿波带”运行效果，在交通大脑平台上打造了可视化巡检模块，一图呈现“绿波带”现场巡检视频、地图轨迹、协调时距图的动态变化，多维度、全方位监测绿波运行效果，便于及时发现停车点位不符、协调绿前不足、绿波带宽不足等问题，并进行优化调整。

“三合一”可视化绿波巡检

03践行科技强警，推动信号智能化升级

①“上岗”过街自动检测，强化绿波效果

在旅游路千佛山南门路口试点应用，通过检测设备实时检测斑马线行人过街需求。无过街需求时，主路机动车灯处于常绿状态；有过街需求时，判断是否处于协调相位，协调相位放行完后放行行人相位；如果长时间无行人过街，则强制放行一次行人信号灯。优化后平峰时段路口平均排队长度环比降低40%，路口平均停车延误环比下降20.83%。

无行人请求时机动车常绿

有行人请求时放行行人相位

②应用分级瓶颈调控，实现信号自主截流

为防止交通流大量聚集造成的交通拥堵、溢出和长距离的排队，根据不同的交通环境采取分级瓶颈控制。在经十路凤凰路、二环南路舜德路等16处“溢出”多发路口，根据出口道压车情况，采取分级瓶颈控制，自动截断上游路口绿灯，缓堵防“溢出”效果明显。并且在当前信号周期内，如果压车现象消散且剩余时间充足，信号自动启动二次放行。

优化前后运行情况对比

③创新动态可变车道，深度挖掘时空资源

针对市区路口不同时段、不同转向流量不均衡的问题，在二环东路山大北路、英雄山路六里山南路路口新建动态可变车道控制技术，采用“实时感应+相位精细化配时”的方法，真正实现了24小时全时段可变车道动态调整，解决了车道内不同流向车辆相互交织相互阻挡的问题，有效提高了道路资源利用率及通行效率。

④测试全息检测系统，精准感知细化治理

为提升交通状态的精准感知能力，升级信控优化策略的模型，通过增设前端激光雷达、毫米波雷达、高清视频检测器和后端服务器和数据处理平台的搭建，在旅游路测试构建济南市全息路口检测系统，生成道路数字化轨迹与精准交通数据指标，为路口精细化管理奠定完备的数据基础。

旅游路全息路口检测平台

04施工占道精细调流，护航“项目突破年”

①完善机制，动态响应调控需求

鉴于轨道交通、外热入济、雨污分流、漏损治理等重大项目建设施工周期长、不同工期内交通组织方案有所差异等情况，为保障施工路段的通行效率，尽量降低施工对市民出行的影响，交警支队建立了道路交通施工区域信号动态优化机制。施工前，根据施工期交通组织方案，预测施工路段通行能力影响，分析交通流绕行路径和流量转移情况，提前制定信号控制预案。施工期间，利用交通大脑数据监测，结合指挥中心调度和拥堵舆情反馈，实施信号配时闭环优化，确保市民出行畅通。

②系统优化，精细调控信号方案

为最大限度降低项目施工对交通出行的影响，交警支队通过交通大脑分析研判、实地调查等多种方法，结合施工路段及周边路网流量变化情况，采取关键节点提效、沿线绿波提升、绕行流线绿波提效、高峰均衡车流等综合策略，持续对项目周边已建成的50余条绿波带进行实时精细化调整。同时为防止项目施工形成的交通瓶颈点发生溢流，在经十路凤凰路口、二环南路舜德路等易发溢流路口应用拥堵瓶颈信号控制，有效保障了路口通行秩序。

绿波带调整分布图

张庄路绿波优化示意图

05应用匝道管控治堵，缓解多车流交织拥堵

二环东路财经大学北上匝道上游接二环东高架，下游接经十路，早高峰时段财经大学上匝道车辆与高架南向北通行车辆存在交织严重现象，拥堵距离过长，极易发生交通事故。当高架路流量达到拥堵阈值时，对二环东路财经大学高架上桥口进行匝道管控，地面道路信号同步进行精细化配时调整，将二环东路（燕山立交至和平路）早高峰信号周期由210秒增加至240秒，燕山立交和文化东路两处路口南北直行平均延长25秒，同时对沿线交叉口进行协调控制，疏通瓶颈节点。优化后早高峰时段二环东路高架拥堵持续时间较之前大大缩短。

优化前后运行情况对比

06加强场景化信号预案，保障交通出行安全

①雨雪恶劣天气信号应急保障

为保障强降雨雪、寒潮、雾霾等恶劣天气环境下道路交通安全，交警支队启用恶劣天气信号控制应急预案。平均每次临时关闭逆向可变左转车道30处，关闭潮汐车道5处，优化高架路接入点信号配时方案56处，优化上坡路口信号配时方案23处，优化通行主干道绿波协调方案35条，将41处诱导屏推送信息由绿波速度调整为安全运行。

②重要节假日信号优化

为确保节假日期间道路通畅、营造良好节日气氛、保障交通出行安全，根据往年的流量变化规律，对火车站、汽车站等交通枢纽，大明湖景区、泉城路、花园路等商业街附近以及进出济南市的交通主干道、上下高速节点路口的配时进行优化调整。不同交通环境采取不同的控制模式，有针对性的进行信号配时优化，平均每次调整信号配时450处路口。

护城河片区调控点位示意图

③学校周边信号调控

为精准制定学校周边信号控制策略，缓解学校周边交通压力，结合周边路网结构、流量情况及往年同等场景下学校周边交通态势，提前制定下发信号控制预案，采取精细化配时调整、关键节点配时优化、绿波控制方案深度优化、学校周边动态保障等措施，今年针对中高考、学生开学、放假等学校相关活动提前调整信号配时501套。

辅仁学校门口放假前后灯控模式对比

④大型活动预案保障

在奥体中心举办中超联赛、演唱会及马拉松等大型活动期间，为确保道路安全畅通有序，结合活动周边流量情况、停车场分布位置与周边路网结构，提前制定下发信号控制预案，采取关键节点调控、启用潮汐车道、绿波深度优化等措施，提高奥体中心交通吸引点车辆疏散效率，顺利完成各项交通保障工作。

奥体中心关键节点调控示意图

07深化警民信息交互，共筑交通和谐篇章

①开展为民办实事活动

扎实开展“为民办实事”活动，本着“件件有着落、事事有回音”的原则，积极回应12345等民生诉求，深入落实、专业解答，共办理信号灯类民意诉求2577件，满意率100%，收到关于泺源大街趵南路、经一路站前街配时优化表扬件2件。

②强化媒体宣传科普

强化信号宣传和科普，组织开展警民互动、宣传科普、疑难解答等活动，通过济南交警公众号等社会媒体推送“拥堵点位如何优化？济南交警公开征求意见”、“周期内直右可变车道是啥？”等38篇宣传文章，将群众关注的热点、难点问题及相应解决措施多渠道向社会宣传，推广济南交通精细化治理理念，获得群众对信号优化工作的理解与支持。

媒体宣传情况

③打造会说话的信号灯

与高德、百度、美团等互联网导航平台合作，将信号灯倒计时数据、绿波设计速度、可变车道、道路施工等数据通过语音导航动态呈现给交通参与者，上线“会说话”的信号灯，让交通更“绿色”、更通畅。