2014年中国智能交通十大事件盘点

事件三、京津冀等14省市ETC率先联网

　　ETC系统是目前世界上最先进的路桥收费方式，是解决公路收费站拥堵、提高通行效率的有效途径。1条电子不停车收费车道的通行能力相当于5条人工收费车道，车辆通过收费站的平均时间由14秒降低到3秒，时间缩短了近八成。通过该技术，还能节约燃油消耗，减少污染物排放。

　　我国《公路电子收费联网运营与客户服务规范》的编制工作于2012年启动，旨在统一全国ETC客户服务标准，指导各地ETC客户服务系统的联网运行，向用户提供统一标准的客户服务，并完善我国高速公路电子收费联网运营与客户服务的监督管理机制，进一步提升管理效率及服务水平，同时为实现更大范围区域联网创造先期条件。在"十一五"期间，中国有28个省(区、市)实现了高速公路联网收费，开通电子不停车收费系统(ETC)的车道数约为1300个，平均覆盖率(设置ETC车道收费站数量占高速公路收费站点总数量的比例)约为15%。

　　根据规划，全国联网工作将分为两步走：在2014年底前，北京、天津、河北、山西等14省市实现联网开通。到2015年底，将建立全国联网运营管理机制；客车使用率不低于25%，非现金支付使用率达到20%；主线收费站系统覆盖率达到100%；客服网点覆盖到县(区)级行政区；全国系统用户数量达到2000万；实现军车、武警车辆使用系统全国联网运行。

　　2014年11月20日，交通运输部公路科学研究院在京组织召开了公路工程技术标准《公路电子收费联网运营与服务规范》（以下简称"规范"）征求意见会，会议对规范进行了逐条讨论和修改，为下一步全国ETC联网运营与服务奠定了基础。

　　2014年12月，京津冀等14省市实现联网。

　　ITS114简评：ETC全国联网或许不是智能交通领域的第一个全国联网工程，但一定是第一个具有社会影响力的全国联网工程，一卡行全国，这是何等的便利。现在已经没人怀疑该工程能否实现全国联网，但联网之后能否借东风进入到其他支付场景中呢？比如高速公路服务区的收费、高速公路的加油站收费，以及城市停车收费领域呢？

　　ETC全国联网后，其庞大的用户规模，将带来巨量的沉淀资金，作为结算平台的承建方--中国邮政储蓄，将受益最大。与此同时，庞大的用户规模，将对许多支付场景带来很大的吸引力，一定会有高速公路收费以外的支付场景想要接入该系统，这就要看邮政储蓄与各地方高速公路管理公司的智慧和度量了，但有一点，只有开放，才会让ETC系统更具有生命活力，更能长久。除此之外，微信支付、支付宝、银联也会想尽办法，打通与ETC系统之间的充值、提取的通道。

事件四、缉查布控全国联网逐步完成

　　近年来，交通拥堵和交通安全问题成为困扰绝大多数城市的关键问题，对车辆的监控和信息的采集尤显得更加重要，全国各省市地区车辆信息的互通有无，对交通肇事逃逸、涉车治安等案件的侦破等尤为重要，全国车辆缉查布控联网大势所趋。四川，安徽、辽宁、吉林、山西、江西、山东、湖北、青海等省市地区已开始招投标工作，河北、山西、重庆、湖南、浙江、甘肃等地区已完成相关项目中标。

　　2013年6月，公安部交管所公布全国机动车缉查布控系统联网卡口改造接入技术规范，9月召开全国机动车缉查布控系统联网工作研讨会，11月，全国机动车缉查布控系统联网建设应用推进会在陕西省宝鸡市召开。

　　2014年7月，山东省全省缉查布控联网系统建设完成，并在10月通过验收，公开报道中，山东应是国内第一个实现缉查布控省级联网的省份。

　　2014年7月，公安部交管局组织制定了《公安交通集成指挥平台建设指导意见》，总体目标是在现有缉查布控系统基础上，改造整合各地视频、卡口、交通违法取证、流量气象等路面设备，基于公安网络建立一个集交通运行监测和研判、重点车辆查询、应急指挥调度、勤务监督考核等功能为一体的全国互联互通的部、省、市三级公安交通集成指挥平台。

　　ITS114简评：缉查布控联网，也就是卡口联网，其目的也主要是涉车治安案件的侦破，防止出现涉案车辆离开辖区后就无法追查的情况，省市之间的卡口联网很有必要，此外，系统还可以用于套牌车辆的甄别。据公安部交管局副局长李江平在2014年11月的中国智能交通年会上介绍，该系统已经接入了1.5万套设备，每天产生6000万条数据。

　　缉查布控联网未来还将扩大范围，将交警所属的电子警察、测速抓拍等视频设备接入，甚至将一些定点抓拍设备也连入其中，实现大联网，不仅对肇事逃逸、涉车案件的侦破将带来积极的影响，或许还将带来更多意想不到的收获。

　　2012年2月份，公安部发布《全国公安机关视频图像信息整合与共享工作任务书》，不知道缉查布控全国联网是不是就是其中的任务之一呢？