2018'中国智能交通十大猜想之八——中运量公交能否得到更多普及？

2017年8月，交通运输部发布“十三五”期全面推进公交都市建设第一批50个创建城市名单，即通常所说的第三批市场城市名单。创建工作原则上在2020年底前完成。创建工作结束后，部将组织开展评估工作，对达到创建要求的城市授予“公交都市”称号。

所谓中运量公交，是介于常规公交与大运量轨道交通之间的公共交通系统，常见的系统形式主要包括有轨电车、BRT、AGT等，按此测算，中运量公交通常运能为4000－10000人/h。相比地铁具有投资小、建设周期短、灵活性高等特点，同时又解决了传统公交可靠性不高，舒适性较差的问题，填补空白短板。

现代有轨电车、BRT是比较常见的中运量公交形式，但以前都是分类看待，并没有把中运量公交的概念叫起来。直到2017年初上海的延安路71路公交上线以后，才算是把中运量的牌子给擦亮了。

ITS114 2017年做过一个统计，大致到2017年底有36个城市开通BRT，2017年底有14个城市开通了现代有轨电车，通车里程约220公里。除此之外，还有株洲在试点智能无轨列车，深圳、西安计划试点“云轨”。

中运量公交在载具方面有较高的智能化水平，不管是BRT还是智能无轨还是现代有轨电车，在路口都需要信号优先，对信控系统要求比较高；扫码乘车、实时到站信息也将是必备；对于智能无轨列车来说，智能驾驶需要更多的智能传感和车载控制。总体来说，也是一个不可小视的公交智能化市场。