打车软件受招安

从2011年底在北京上线的"摇摇招车"开始，打车软件被视为移动互联网中商业模式最可期待的服务类应用程序之一。资本不断涌入助推了"嘀嘀打车"、"快的打车"、"打车小秘"等软件的发展。一时间，市场上30多款功能近似的打车软件让人目不暇接。来自市场研究机构易观的数据显示，预计到2013年底，中国手机打车应用累计用户数将达1800万，2014年将增至3000万。而在出租车司机方面，北京市交通委今年4月的统计显示，北京的哥约有30%使用打车软件，杭州出租车司机使用率超过70%。

2013年5月24日，深圳市交委内部下发关于强制要求司机卸载手机打车应用的通知引发争议。按照这一新政策，深圳市将规范出租车电召服务，并强制统一在线打车APP。

2013年7月，《北京市出租汽车手机电召服务管理实施细则》实施，明确了手机电召服务商应纳入全市统一电召平台、在出租汽车行业开展手机电召服务的准入和退出条件。并按照“政府引导、企业运作”思路，本着“联合调派、开放共享”规则推进联合电召服务的模式。为了防止“黑车”司机冒名顶替，保证参与手机电召服务的车辆和驾驶员具有行业服务资格，统一电召平台采用行业和企业双重认证模式。手机软件建立了乘客和司机的互相评价信用体系，这也意味着乘客爽约也将受到相应的惩罚。今年11月初，北京市交通委也约谈了摇摇招车、嘀嘀打车、易达打车的公司负责人，再次责令其对加价问题进行整改，一旦加价被严格“叫停”。

11月，刚刚进军香港市场的“快的打车”宣布与上海打车软件“大黄蜂”合并。