运营整车厂如运营商，把GM车当成LTE手机吧
2013-06-04 11:06:59   来源：导航时讯   作者:    评论：0

　　拥有极其丰富的通讯运营商履历的艾肯逊（Dan Akerson）在2010年上任通用汽车CEO伊始就一头钻入汽车通讯业务，目的非常明确：挣钱。根据花旗的最新分析，OnStar年收入达15亿美元，利润率为30%-35%，是通用汽车今天第一季度北美地区整车业务利润率的5倍之多。即使这样，艾肯逊和其他通用高管们现在又开始厌倦起OnStar以安防为主和月度付费的模式，而借助与AT&T在4G领域的合作，艾肯逊看到了OnStar身上从未展现的美好“钱”途。

　　OnStar虽然拥有稳定的收入，但增长潜力十分有限。凭借着艾肯逊对通讯行业的高度敏感性，他断定4G会是一个变革推动者。所以，要么未来被变革的浪潮吞没，要么率先站出来引领这股潮流。尽管前方有很多未知，但试想先有宽带还是先有youtube？按照这个逻辑，如果不先去推动车上的4G网络，如何知道其背后的无限精彩？

　　未来是美好的，但摆在OnStar面前尚有许多亟待解决的问题。

　　首当其冲的是车机和手机合并账单的问题。通用的高管已经意识到手机账单和宽带账单合并成一张账单时，OnStar单独出账已显得格格不入。Gartner分析师Thilo Koslowski最近指出消费者更倾向于通过手机流量账单支付车内连接性，像OnStar这样的嵌入式系统只有依靠提供灵活的流量定价才能与那些通过手机获取车辆连接性的车厂进行竞争。

　　3G似乎已经能满足现今通用汽车提出的很大一部分连接性需求，那么4G是否会带来预期的体验？智能手机能通过蓝牙能在车机上运行，OnStar作为嵌入式系统能否引领未来的连接性潮流？通用提出的娱乐服务福特早已实现，4G能帮助通用超车福特吗？

　　尽管问题都相当棘手，艾肯逊认定OnStar的潜力尚未完全被挖掘，因为他认为OnStar从未从手机厂商获取合理的服务补偿，而与AT&T的4G合作将彻底颠覆这一局面。“我们每获得一位签约用户，（每月）就可以从运营商获得20美元。”另外，通用汽车还可从服务中获得收入分成。

　　虽然通用汽车之后发表声明否认了艾肯逊的表述，但显然这并非其空穴来风。“每辆车每月20美元确实是比大买卖。”IHS汽车行业分析师Mark Boyadjis评论道。

　　评：国资委派遣奚国华出任上汽集团CEO如何？金融危机后，国企化的GM也被电信化了。原AT&T掌门人惠特利克被美国总统请来执掌GM，并且从电信运营商里找人来做GM高管，包括现任CEO艾肯逊。艾肯逊曾担任Nextel的CEO。于是GM被AT&T和Nextel跨界审视了，很快GM车将统统成为最昂贵的LTE移动终端，每个终端产生20美元的ARPU值怎么样？Chet时代的Onstar和Verizon的传统关系被彻底颠覆了。（涅槃）