TOCC建设瓶颈与破解之路—— 基于中台模式的TOCC建设

“十三五”期间，各地市交通运输部门积极开展TOCC的建设，在行业综合监管和决策能力方面不断增强，基本实现对交通重点业务领域、重点空间区域交通运行监测体系的构建，针对行业突发事件能够及时预警和快速处理。

尽管各地交通运输部门信息化发展取得了长足进步，但是与TOCC设计初衷相比还有一定差距，依照智慧交通的建设蓝图也仍存在提升空间。主要问题表现在以下四个方面：

一、数据支撑能力有限，普遍存在数据协调困难、数据缺失、数据质量无法保障等问题，造成数据无法在实战中发挥真正价值。

二、数据加工缺乏统一标准，各部门统计口径不一致，导致的各类指标计算结果有差异，无法指导更深一步的决策分析。

三、TOCC系统侧重于功能性开发，且与交通行业其他业务系统功能存在重复，对于各行业监管提升能力有限。

四、在“互联网+政务”的背景下，TOCC系统所提供的出行服务内容不够丰富，信息实时性、准确性、实用性不足。

进入“十四五”时期，无论是《交通强国建设纲要》、《数字交通发展规划纲要》和《推进综合交通运输大数据发展行动纲要》等政策的颁布，还是“新基建”、“新冠肺炎”背景因素，都推动交通行业加速数字化转型，注重数据赋能交通运输行业的发展，对数据的深化应用。

浩鲸科技基于中台模式打造的TOCC系统能够避免原先TOCC建设中的不足，也顺应新时代背景下，交通运输行业发展的需要。

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交通指标的标准化和复用

采用中台的架构模式，可以对海量数据进行融合处理，并通过交通运输数据指标体系的梳理，形成大数据资产层，统一数据统计口径。交通运输数据指标体系将交通运输重要业务和数据沉淀，能够有效降低重复建设、减少烟囱式协作的成本。

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避免系统功能的重复建设

中台架构可以有效避免系统功能的重复建设，可以与已建系统的衔接，将已具备的功能统一管理，供给类似业务场景时使用。

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快速响应的行业监管

基于中台模式的TOCC系统，除了对常规的行业监测、辅助决策，还能够针对交通运输领域领突发的事件，快速建立监测专题，实现快速响应的动态监测体系。

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数据赋能交通运输行业发展

通过事前的治理标准动态管理、事中的在线化开发、事后的集约化运维保障以及集约化的数据资产元数据沉淀。此外，打造相应的开放服务，为政府部门、行业单位、运输企业、第三方开发企业、服务部门提供数据及能力的支撑。

浩鲸科技基于中台模式的TOCC建设，实现了交通运输数据的汇聚，形成常用数据指标的沉淀以及业务能力的不断迭代的机制，实现数据资源赋能监管、预警、决策、服务，从而提升交通运输部门的管理和决策能力，降低了交通运输信息化发展的成本，降低交通运输过程中的安全风险，将传统的交通各行业独立运行模式转变为综合交通行业协调管理模式，加强部、省、市间应急联动，助力交通运输数字化转型，从容应对未来交通运输的快速发展。

TOCC具有典型的交通运输大数据应用场景，更适合承担为数据汇聚的抓手部门，新技术应用的牵头部门，注重夯实大数据基础，推动数据与交通深度融合，为打造人民满意、保障有力的交通而奋斗。