案例：合并相位提高老城区路口通行效率

　　老城区路窄，人和车也不如城市主干道多，可有时候愣是要等很久才能等到绿灯通过路口，有急事儿的人遇上这样的路口，那是真真的闹心呀！合并相位能有效提高路口通行效率。

　　【路口概况】

　　⑴L路口处于某市老城区甲路与乙路交界处；

　　⑵老城区道路普遍较窄，多处设置单行道；

　　⑶甲路：为该区南往北的一条支路，日平均车流量小；

　　甲路北进口两条直行车道，日平均车流较少，中间有护栏；甲路东进口为单行道，设置两车道，一条右转车道，一条左转车道，有左转导流分隔带。

　　

图1L路口渠化情况

　　【存在问题】

　　⑴路口交通流量小，信号灯周期长，导致路口等待时间较长，通行能力较低；

　　⑵路口交通流量小，东进口左转与北进口直行车流不大，且有导流分隔带，分开放行导致路口周期较大，时常有空放现象。如下图所示：

　　图2L路口交通现状图

　　【优化方案】

　　⑴合并相位：将路口三个相位合并为两个相位，即北进口直行与东进口左右转设为一个相位，路口人行过街设为一个全行人相位；

　　⑵降低路口周期：结合路口车流数据，及相邻路口情况，对路口周期进行分析调试，降低路口周期，从原来最高周期110秒，优化后降低到最高周期75秒；

　　⑶调整行人过街绿灯时间：设置南进口行人过街迟启动10秒.

　　图3优化前后相位图对比

　　【优化效果】

　　将路口三个相位合并为两个相位，即北进口直行与东进口左右转设为一个相位，路口人行过街设为一个全行人相位。优化后主要有以下效果：

　　⑴路口周期大幅降低，提高了路口通行能力：调整路口周期，从原来最高周期110秒，优化后降低到最高周期75秒，减少机动车、行人等待时间，提高了路口通行能力，且机动车同步放行后冲突较小。

　　⑵行人安全得到保障：南进口行人过街设置迟启动10秒，清空越过停止线而未通过路口的车流，保证了行人过街安全。

　　图4优化后（合并相位）L路口交通现状

　　【案例总结】

　　若路口车流量较少，周期较大，进口存在空放现象，机动车与行人等待时间过长，可以尝试以下两种方式，合并相位后无冲突或冲突较弱。

　　①路口的全屏灯冲突较弱，以双向直行车流为主且进口车流接近。（如图5）

　　图5合并相位方式一

　　②路口用箭头灯控制，冲突较弱的相位合并，提高通行能力。（合并具体细节如图6）

　　图6合并相位方式二

　　【适用条件】

　　①有可合并的相位，且合并相位后无冲突或冲突较弱。

　　②周期有不合理、空放现象，导致机动车或行人等待时间较长。