案例：大流量路口防溢出控制

白云大道为南方某市南北走向主干道，北边与国道相连，南北与快速路相接，是城市南北的主要通道之一，日流量非常大。白云大道-海心路路口（简称“海心路口”）是其中的一个关键路口，晚高峰流量超过5500pcu/h，是个超饱和路口，其中南进口流量最大，约1700pcu/h。

在白云大道-海心路路口南边500米左右是白云大道-田园路路口（简称“田园路口”），田园路口是个T形交叉口，晚高峰流量也非常大，超过3200pcu/h，流量集中在南进口。

海心路口与田园路口的地理位置示意图如下所示。

图1 海心路口与田园路口的地理位置示意图

白云大道车流大，存在潮汐现象，晚高峰车流集中在南往北方向，沿线多个路口存在饱和现象，其中以海心路口和田园路口为甚。而且田园路口是T形交叉口，现状方案信号周期较大（170秒），南进口直行与西进口左转汇入白云大道的车流聚集较快，容易造成路段排队溢出，导致田园路口“死锁”，引发交通拥堵。

图2 田园路口南进口排队溢出

 针对海心路口和田园路口晚高峰的运行情况，重点是解决车流回溢问题。优化思路如下：

1、单点路口优化

（1）对海心路口和田园路口进行列详细的时段划分，海心路口的原来晚高峰方案是17:00-19:00，优化后拆成两个时段，分别是17:00-18:00和18:00-19:00，目的是在17:00-18:00的次高峰时段提前疏散车流，避免过多车辆滞留在真正的高峰时段。

（2）优化配时方案，海心路口的晚高峰方案增加南往北方向车流的放行时间，防止排队溢出。

2、路口间协调控制

海心路口和田园路口晚高峰实行协调控制，使得两个路口接近同时放行，缓解海心路口排队溢出到田园路口情况，同时对北往南协调控制，减少停车次数。

图3 路口间协调控制方案

 实施以上优化措施后，海心路口基本消除南往北方向排队溢出现象，停车次数由原来的2-3次降为1-1.5次，北往南方向由原3次优化为1次排队通过，西进口停车次数控制在2次以内；田园路不再“死锁”，南北进口的排队长度和停车次数也有显著下降。

海心路口与田园路口间的溢出现象消除后，路段的整体运行效率得到提升，其中路段行程时间缩短最为明显，晚高峰南往北方向比优化前节省70%，详细的参数对比如下表所示。

表1 协调控制后路口间行车效率对比表

本案例针对大流量路口排队溢出现象，优化关键交叉口的控制时段及配时方案，减少高峰时段车流积聚，缓解路段排队压力；同时在路口间采用“同步协调”的绿波控制方式，保证路口间的车队长度变化在容许的范围之内，以消除排队溢出现象。实践证明，这些措施可以取得较好的优化效果。