滨州 | “绿波家族”又添新成员，出行依然不“卡带”

路口概况

黄河十二路位于山东省滨州市中心城区，是一条东西走向的主干道。西侧连接渤海二十四路，东侧连接东海一路，是进出滨城区的重要通道。

本次绿波带设计的路段为黄河十二路-渤海五路至渤海十八路，整个路段全长约5.33km,共10个交通信号控制交叉口，各个路口东西方向基本为双向8-10车道，机非隔离，基础交通设施完善。

图1 黄河十二路10个路口分布图

经调研发现该路段各个路口的次干道车流与非机动车对东西方向主干道干扰较小，但是行驶畅通性较差，行程中需要多次停车，通行效率较低。

存在问题

各路口间没有实施协调控制。在行驶过程中，经常出现连续几个路口停车现象。根据测试结果统计，全路段共10个信号控制交叉口，全天各时段单次行程的停车7次左右，较大地影响平均行驶速度，降低驾驶员的舒适度。路段行程时间平均为13分55秒，而等待时间均长达6分12秒。

优化方案

1、调整公共周期

对路段10个信号控制交叉口交通流量、交叉口特征和行车特性等进行深入调研,确定关键交叉口为黄河十二路-渤海十一路，早、晚高峰协调周期为140s,平峰协调周期为130s；

2、协调时距图

利用振业优控自主研发的绿波带计算软件，黄河十二路早、晚高峰时段双向协调控制方案进行设计。

图2 协调路段早、晚高峰绿波时距图

如上图，早、高晚高峰时段黄河十二路东往西停车一次，平均带宽40秒；西往东停车两次，平均带宽41秒。

图3 协调路段平峰绿波时距图

如上图，平峰时段黄河十二路东往西停车2次，平均带宽37秒；西往东停车2次，平均带宽38秒。

以路段平均行程时间、行程车速、停车次数等评价指标对路段的绿波方案运行效果进行评价。采用跟车法对黄河十二路协调路段进行数据采集，得到各指标数据如下表所示。

表1 早高峰时段双向绿波优化前后效果对比

从上文数据对比可得，早高峰优化效果如下：

黄河十二路东往西方向行程时间节省约9min58s，行程速度提高约16.32%，停车次数减少7次；西往东方向行程时间节省约6min30s，行程速度提高约17.49%，停车次数减少6次。

表2 晚高峰时段双向绿波优化前后效果对比

从上文数据对比可得，晚高峰优化效果如下：

黄河十二路东往西方向行程时间节省约10min16s，行程速度提高约22.15%，停车次数减少4次；西往东方向行程时间节省约6min30s，行程速度提高约21.49%，停车次数减少4次。

表3 平峰时段双向绿波优化前后效果对比

从上文数据对比可得，平峰优化效果如下：

黄河十二路东往西方向行程时间节省约6min47s，行程速度提高约22.17%，停车次数减少4次；西往东方向行程时间节省约9min21s，行程速度提高约24.29%，停车次数减少4次。

本案例现行方案的目标是提高黄河十二路东西方向主干道的通行效率。考虑到路口、路段的交通流特点、排队等综合情况，后期优化建议：可在黄河十二路“绿波”的经验上面可更深入地进行精细化控制，适当增加停车点，提高整个区段的综合通行效率和绿灯时间利用率。