云浮 | 只需两招，解决桥两端路口回溢

云浮市大部分路口早晚高峰时段存在车流潮汐现象，像本期讲到凤凰桥南北侧路口。没经过优化的凤凰桥南北侧路口，潮汐车流加上缺乏协调控制导致的路口回溢现象，简直令凤凰桥感到“鸭梨山大”。下面跟随黑板报君的脚步，看看攻城狮是用什么招式来应对潮汐现象的。

路口概况

凤凰桥北连接城南路通往市中心，桥南连接新世纪大道中通往广州和罗沙。桥上车流通行压力较大，桥南北侧路口经常出现车流排队回溢。

新世纪大道中是进出城的主干道之一，高峰时段交通繁忙。

新世纪大道中-城南路口、城南路-育华路口分别位于凤凰桥南北两端，路口间距约275米，高峰期桥面双向排队车流回溢至大桥两端路口，造成两端上下桥路口拥堵。

1、桥上车辆累积过快，消散过慢，导致溢出。

图4 晚高峰路口回溢示意图

图5 早高峰路口回溢示意图

2、桥两端路口间没有协调，主要车流未能及时通过路口需在桥面停车排队等待。

3、城南路-育华路口东左转、北直行两股车流连续进入凤凰桥，短时间内桥面车流聚集过快。

根据以上问题分析，从相位相序和信号协调两方面进行优化：

1、将城南路-育华路口原AB相序对调，错开连续进入凤凰桥车流的相位，给予凤凰桥上车辆消散时间，缓解桥上压力。

2、以主要车流方向为主，制定各时段的协调方向。

早高峰主要车流方向为北往东，协调育华路北往南直行至城南路北往东左转方向：

晚高峰主要车流方向为西往北，协调城南路西往北左转至育华路南往北直行方向：

1、高峰时段凤凰桥上双向排队长度均有不同程度下降，其中早高峰桥面北往南方向排队长度下降约60%，晚高峰桥面南往北方向排队长度下降约58%。

2、凤凰桥两侧路口间协调带宽约20秒，路口高峰期已无严重回溢现象。

本案例通过简单的相序调整，错开进入桥面的车流，减少产生回溢的因素，再加上根据车流量分时段协调不同的方向，减少车流通过桥面的等待时间，有效消除回溢现象，路口通行效率大大提升。

相较于其它类似情况的短距离交叉口，优化方法有两种：一是可通过对回溢成因的排查，减少或消除造成拥堵的干扰因素；二是在道路设施条件允许的情况下将路口间形成协调，充分利用时间和空间。