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  • 河源 | 新增一条绿波带,实现快速不停车通行

    2019-12-10 10:05:54 来源: ITS114 作者:振业优控 评论:
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    出行时,我们容易遇到“一个路口等红灯,整条路所有路口都要等红灯”的情况。在河源城区一主干道上,有热心市民就反映,一个红灯等,个个都要等,拖慢行程,还把人磨得没脾气。莫慌莫慌,攻城狮这就寻找问题根源,对症下药!

    1路段概况

    永和路为河源城区内东西走向的主干道,西接河源大道,东接文昌路,全长1.3公里,为双向8车道,沿途分布4个红绿灯路口。

    由于路段车流量较大、红绿灯数量较多,在未协调控制的情况下,整体通行效率较低。故对永和路设置绿路协调控制方案。

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    图1 道路位置图

    2存在问题

    路口间未协调,通行效率较低。永和路交华达街至中山大道平均停车次数为3次,早高峰平均行程时间为311s,平峰时段平均行程时间为410s,晚高峰平均行程时间为428s,路段停车次数较多,市民出行体验较差。

    3优化方案

    在满足路口各向车流通行需求的前提下,分时段对四个路口进行绿波协调。早晚高峰优先协调西往东方向,平峰时段因双向车流量和受到干扰较小,尽量实现东西双向协调。

    1.选取关键路口——永和路-大同路,统一沿线路口公共周期。高峰时段公共周期为157s;平峰时段公共周期为146s。

    表1 永和路-华达街优化后配时方案

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    表2 永和路-大同路优化后配时方案

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    表3 永和路-新风路优化后配时方案

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    表4 永和路-中山大道优化后配时方案

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    2.使用振业优控自主研发绿波软件平台,设计绿波协调方案。高峰时段西往东带宽约37s;平峰时段西往东带宽约43s,东往西带宽约42s。

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    图2 高峰协调时距图

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    图3 平峰协调时距图

    4优化效果

    表4 绿路协调优化效果对比表

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    (1)早高峰

    早高峰时段西往东方向实现不停车通过,绿波平均速度35km/h,带宽37s,较优化前节省行程时间约2分钟,协调效果较好。

    (2)平峰

    平峰时段东西双向实现能不停车通过,绿波平均速度40km/h,带宽约38s,东西双向较优化前分别节省行程时间约2分38秒、4分20秒,双向头车都需要减速通过。

    (3)晚高峰

    晚高峰时段西往东方向实现不停车通过,绿波平均速度36km/h,带宽37s, 较优化前节省行程时间约4分13秒,协调效果较好。 

    5案例小结

    本案例通过统一路口配时方案、设计绿波协调控制,在不影响路口正常的情况下达到早晚高峰单向不停车,平峰时段双向不停车通过的绿路效果,提高了主干道的通行效率,方便了市民的出行。

  • 关键字: 路口配时方案 绿波协调 关键路口
  •    责任编辑:刘艳
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