温州 | 超饱和路段车辆“集装箱”式放行

瓯江路是温州市瓯江沿线道路，全线双向五车道，全T型路口，是市区东西走向重要主干道之一，周边分布着大量的居民区。江滨路（市区东西主干道）因桥梁施工封道，大量车辆需绕行至瓯江路，路段车流以小型车辆为主，飞霞路口至惠民路口早晚高峰车流量呈超饱和状态。

图1 瓯江路地理位置图

江滨路（市区东西主干道）因桥梁施工封道，原江滨路车辆需绕行至瓯江路，导致瓯江路车流量呈超饱和现象，道路沿线路口存在不同情况的拥堵问题，如下：

☆ 瓯江路高峰流量已达到超饱和，各路口东西向直行均存在尾车回溢现象，当支路左转车放行时，路口容易“打结”。

☆ 瓯江路各路口的东进口均为展宽路段，当左转车辆排队过长时，容易阻挡直行车辆，造成车流断流并积压的现象。

☆ 西进口道均为2直行+1右转，右转专用道利用率偏低，右转车辆排队长度长。。

图2 道路存在问题图示

☆ 调整路口绿信比，保障主路的正常通行，压缩支路绿信比（确保行人过街时间充足），间接控制右转车的汇入量。

☆ 增加东进口单放时间，清空东进口左转排队长度，防止因左转排队过长而影响直行车辆的通行；同时利用东进口单放时间，给予路段西往东直行的车辆一定的消散时间，从而“盘活”路口和路段。

通过本次优化，瓯江路秩序得到明显改善，路口回溢和“打结”现象得到解决，路口和路段均能正常运转，道路通行效率也有较大提升，各路口的排队长度均有不同程度的减少。

图5 路段车辆排队情况（优化后）

根据高德大数据显示，早高峰瓯江路西向东方向平均拥堵指数由1.69降低至1.63，路段车速由30.67km/h提升至32.67km/h，速度提升约7%；东向西方向平均拥堵指数由1.29降低至1.13，路段车速由41.67km/h提升至47.33km/h，速度提升约14%。

晚高峰路西向东方向平均拥堵指数由1.66降低至1.30，路段车速由32.33km/h提升至40.33km/h，速度提升约25%；东向西方向平均拥堵指数由2.11降低至1.24，路段车速由28.33km/h提升至43.00km/h，速度提升约52%。

图7 东向西方向拥堵指数对比曲线图

在本案例中，攻城狮们因地制宜，采用“集装箱式”协调控制方法，配合标志标线改善路段运行秩序，避免车辆积聚产生回溢导致路口“打结”，提升路段通行效率。

但是，本案例中支路右转车辆不受灯控，车流积聚现象未能控制，建议下一步可对部分路口支路增加右转信号灯，对右转车流进行控制。