广州 | 首条“Z字形”非机动车专用道亮相

近日，一条特别的交通标线在广州亮相了，这是专门为非机动车量身打造的Z字形过街“安全通道”。这条“特别通道”为何特别？它和其他的非机动车道又有怎样的不同之处呢？详见下文为你揭晓！

中山大道-科韵路交叉口位于广州市天河区，该路口东西向连接广州市中心区域与黄埔区，南北向贯穿天河区，高峰时段机动车流量大。周围均是居民生活区域，非机动车与行人的过街需求量较大；路口设置有地下过街通道，（下图红箭头为地下通道）行人及非机动车可采用地下通道过街方式；南北向均设置左转待转区。

图1 中山大道-科韵路口地理位置

2、存在问题

1.行人过街需求大，横穿马路现象严重。因路口西北角、东北角、东南角均为居民住宅区，路口东西方向日常过街需求较大，往往会有部分市民为寻求方便，不走地下过街通道，导致横穿马路现象严重。

2.路口机非冲突现象严重。当东西向左转车辆放行时，道路中间的缝隙形成所谓的“安全道路”，让违规行驶的非机动车有可乘之机，利用其“缝隙”穿插其中，造成机非冲突严重，安全隐患大。由于路面上并没有非机动车道，而且违规的非机动车较多，险象环生的场景几乎日日上演。

图2 非机动车横穿马路情况

针对路口的情况，我们进行了实地调研，了解到路口非机动车的行驶路径，主要路径分别为：由东北角往西南角、西南角往东北角，即是斜向过街（详见下图红圈）。攻城狮决定采取以下措施进行优化，解决路口机非冲突严重的问题。

图3 路口非机动车道示意图

1. 增设Z形（对角）非机动车道及非机动车控制灯

在路口增设东北-西南方向对角、南进口、北进口三个位置的非机动车道，并增加非机动车控制灯，对非机动车采取信号控制，真正实现非机动车的“安全道路”。

图4 东北-西南方向对角新增非机动车道

图5 新增非机动车道及信号灯

2. 增加非机动车与行人通道空间

将东北角绿化带铲除，增加路口非机动车与行人通道空间，实现非机动车无障碍通行。

图6 行人、非机动车道通行区域

3.取消南北进口左转待行区

取消南北进口待行区，增加路口非机动车可通行区域，保障非机动车道及其他交通参与者的安全；因担心方案实施后，驾驶员不能适应待转区的取消，路口增加提示牌：“已取消待转区，勿在路口停留”；避免驾驶员习惯性在路口停车等候。

图7 取消南北进口待行区

4. 增设引导标识

在路口增设引导标识，给非机动车驾驶员起到更加明显、直观的指示：详细看下图，红点为引导标识增设位置。

图8 增设引导标识

5. 相位优化设计

此次相位的优化措施分为以下几点，分别是：

① 取消原待转区相位，增设非机动车放行相位，非机动车分别使用SG9、SG10控制；

② 取消原SM设置，ABC相位设置机动车S11、SG12和SG15、SG16号行人灯组特殊迟启动；

③ D相位设置路口四个角的机动车运行备用相位，主要针对于南北左转车辆在路口中央打结或者警保卫。

以下是优化前后相位图：

图9  优化前相位图

图10 优化后相位图

相位由实施前六相位，调整为四相位，取消南北向左转待转，增加路口非机动车放行。

图11 调整后航拍图

“Z字形非机动车专用道”于2019年11月下旬亮相，实施后至现场调研及体验，通过本次优化，实现了路口机非分离运行，目前路口交通秩序良好，非机动车的安全得到了保障。

中山大道科韵路口是全广州市首例非机动车控制案例，路口优化方案设计着重于机非分离、路口安全的同时不影响机动车的通行效率；主要使用了引导标识、增加非机动车专用道、添加非机动车灯、相位调整的优化手段。改造前非机动横穿马路情况普遍、交通违规现象严重，存在较大安全隐患。增加Z形非机动车道后，非机动车可在非机动车相位放行时，安全地有效率的过街，在规范非机动车通行的同时保障过街的安全。