北斗冲天，商用加速--访远东华强导航定位有限公司总经理李瑞榜

　　图为远东华强导航定位有限公司总经理李瑞榜

　　中国电子科技集团公司第五十四研究所始建于1952年，座落于河北省省会石家庄市，所内占地近二平方公里，员工五千多名，主要从事通信、卫星导航定位、航天航空测控、电子对抗、航天信息系统与综合应用等前沿领域的技术研发和系统研制生产。所内建有四个国家级和部级研发中心，一个国家重点实验室，是我国电子信息领域专业覆盖面最宽、规模最大的综合性骨干研究所之一。

五十四所是最早参与我国自主卫星导航系统研制的单位之一，先后承担我国北斗卫星导航系统工程建设、北斗系列用户终端的研制和生产、中欧伽利略科技合作计划项目、国家"863"对地观测与导航领域项目、"核高基"重大专项导航芯片项目、国家发改委卫星导航产业化示范项目等，均发挥了十分重要的作用，已成为我国卫星导航领域的重要骨干单位之一。目前，所内已形成较为完备的卫星导航设备和产品产业链。其中，卫星导航系统装备工程技术研究中心专门从事卫星导航系统建设和应用系统开发，远东华强导航定位有限公司专注于导航终端研发与批量生产制造。

远东华强导航定位有限公司自2001年成立以来，经过近九年的不懈努力，发展到今天上百人的研发队伍，产品包括北斗一代、二代各类用户机、测试系统和芯片设计生产。合同额和任务量每年翻一番。

智能交通：请问，五十四所在卫星导航领域主要产品有哪些？目前应用情况和应用领域主要是？

五十四所：我司产品涵盖了北斗一代、二代各类用户机、芯片设计生产和设备测试应用系统。终端产品主要有指挥型、车载型、手持型、北斗/GPS双系统型、无人机载型、救生型、授时型、GPS广域差分型等型号产品，在二代中有北斗二号/GPS兼容型用户机、定位测试终端、高动态接收机、抗干扰用户机等机型。在芯片生产设计方面，北斗二号RDSS基带部分芯片化是整个用户设备小型化和低功耗的基础，我单位与深圳国威公司一起，承担RDSS基带芯片的研制，这对二代设备的研制和生产具有历史性意义，北斗二号RNSS基带芯也正在研发中。在用户测试系统中我所有北斗一代、北斗二代两种类型的测试系统。目前正在建立的运营服务中心可为客户提供整体系统应用解决方案。

智能交通：您认为北斗导航组网加速，对于北斗导航的民用化有哪些促进作用？北斗导航的规模民用化需要解决哪些问题？北斗导航在民用化方面有哪些优势？据您观察，北斗导航的规模民用化还要等待多长时间？这其中要经过哪些步骤？

五十四所：近段时间，北斗卫星导航组网加速，已经在过去的一年中连续发射了5颗北斗二号卫星，为北斗二号区域系统的建立打下了良好的基础。据官方报道，预计在2012年共发射12颗卫星，组成既有主动定位体制又有被动定位体制的区域定位系统。该系统具有与GPS相同的被动定位体制，其定位精度将会大大提高，加上国家政策的大力扶持，在民用领域将会有一个爆发式的增长。

北斗导航系统是我国自主的卫星导航系统，其建立的时间与GPS等系统相比还较短，在民用规范化方面仍有许多需要改进的地方，需要在一定的时间内建立一套具有法律效力的规范制度。在民用化的过程中有以下几点仍需解决：

面对GPS等成功系统的竞争，北斗系统的突出特征尚未被用户了解和接受；

北斗系统的收发频度仍然需要提高，以达到为客户提供更好的服务需求；

终端方面仍需要提高产品质量及制定产品规范；

北斗系统应用仍需要国家相关政策的大力扶持；

在产品价格方面仍与GPS等有较大差距。

北斗卫星为我国自主建设的卫星导航系统，其安全性完全可以得到保障。而且北斗系统设计为双向通信系统，其特有的通信体制使其能够传输一定量的数据。这在民用应用中有着巨大的优势，尤其是在远洋运输业、交通运输、水文监测、地质灾害监测等有着特有的应用。

由于国家对北斗卫星导航系统的重视，预计在未来的3-5年间我国北斗导航系统在民用化方面会有一个突破式的发展。在未来的几年中北斗卫星导航系统仍然需要经历以下几个阶段：

市场培育阶段--→小规模试用阶段--→大规模爆发式增长阶段。

智能交通：五十四所的核心产品是否具有自主知识产权？您认为是否拥有自主知识产权对于国内卫星导航企业是否重要？五十四所是否有发展集成GPS、北斗、格林纳斯三大系统的导航定位产品？

五十四所：我们的产品都具有自主知识产权，无论是核心的硬件结构设计还是软件算法是所有研发人员孜孜不倦的对完善产品追求而积累的成果。

拥有核心自主知识产权对我国的卫星导航企业非常重要。因为只有拥有了核心知识产权才能不受制于人，才能生产出更好的产品，在市场中拥有更大的竞争力。

当然，我们一定会发展多系统的导航定位产品，这是整个卫星导航产业的发展趋势，也是市场对多系统的卫星导航产品的需求。一是终端产品的可靠性方面，这样可以保证能够提供高精度的需求。二是确保不会因为大系统的问题而对用户产生影响。

智能交通：卫星导航产品，至目前为止，还没有一个明确的系统的国家产品、服务标准，您认为这是为什么？大概什么时候这样的国标会出台？出台后会带来哪些积极的影响？贵所上半年成为国内首家被批准开展卫星导航产品认证业务的机构，自批准后，贵所在产品认证方面取得了哪些成果？

五十四所：首先，从国家层面上来讲，国家现在很注重对于卫星导航系统的建设，以尽快完成具有全球导航功能卫星导航系统。

其次，因现在的北斗民用市场规模还太小，没有形成国家统一标准，只是在某些行业形成了一些标准。现在北斗卫星导航的发展也凸显了制定国家标准的重要性，目前标准正处于起草阶段。

新国标出台必然会对企业有影响，要求企业规范化的运营，合理的分配资源，生产效率得到提升，成本控制方面也会有所提高。在产品竞争力上的提高，有利于企业在不断加剧的竞争中生存下来。产品兼容性也会得到提高，使进入此领域的门槛降低，将有大量的民间资本涌入，促进市场开发。

我所成为国内首家被批准开展卫星导航产品认证业务机构，现在已经为多家企业的产品进行了认证，并取得了非常好的效果。

智能交通：目前，国内如南京、成都等地纷纷提出了建设北斗卫星产业基地等设想，您认为国内城市对于发展卫星导航产业是否盲目？满足哪些条件才有发展北斗卫星产业基地的可能？

五十四所：我认为不是盲目的。首先城市发展卫星导航产业基地一定是根据他们自身的技术基础进行发展规划的。对于建立卫星导航产业基地这种大的项目计划，他们肯定做过很多的调研且在技术上有较好的保障。再就是对于卫星导航这个市场，中国到底有多大，目前谁也不是很清晰。从深圳等城市GPS的发展来看，他们仍然有很大的市场，而且经过几年的发展他们也积累了一定的经验，对于以后发展北斗也会起到一定的指导作用。而且建立卫星导航产业基地对于发展整个卫星导航产业来说也是一件好事，只有都发展了，才能做大市场，才能形成竞争，只有有了竞争才能推动产业发展。

智能交通：卫星导航领域的企业上市今年呈集中爆发趋势，您认为这轮上市的主要驱动力是什么？上市似乎并没有给行业带来什么积极的变化，您认为下一轮的上市将在什么时间段发生？您如何看待卫星导航领域的企业上市？

五十四所：对于上市问题，可以先从军品市场的态势来看，近年来北斗卫星的发展使得一些企业在军用市场得以发挥，军用市场给他们带来了较大的利润。而在民用市场方面只有几家通过上市融资，获得大量的资金，北斗导航产业是需要大量资金投入到研发中去的，这样才会使产品能够适应市场的发展。

下一轮企业爆发式的上市需要看整个北斗系统建设进度，因为系统建不完，终端产品就推不出去，但是大量的资本已经投入到研发中去了，这样会给企业带来较大的压力。因此，系统建设进度成为一个关键性因素。

智能交通：贵所在卫星导航领域的愿景是什么？如何实现？

五十四所：我所在卫星导航领域方面系统推动中国的卫星导航系统的发展，在北斗卫星的建设中我所在一代地面应用系统建设中承担了1/3的任务，在二代地面应用系统建设中承担了3/4的任务。我所希望在推动产品终端产品方面成为行业的领导者。在一代终端产品生产设计方面，我们已经成为了第一梯队的成员，在二代研发方面我所也一直在投入大量的人力物力。我所已经将卫星导航这一领域的发展列入到"十二五规划中"，决心为卫星导航的发展贡献自己的力量。