年终茶话｜大湾区智慧交通创新联盟成员谈2023

新年到，好运到。您可曾触摸到新年的第一缕阳光？可曾嗅探到新年的第一丝清风？可曾寻获到新年第一次的动听？又是否感受到了新年第一次的爱和暖意，又是否将新年满满的希望拥入了怀中？

时光总是向前，回首已是历史。只是希望大家都有如苏东坡先生的旷达，“回首向来萧瑟处，归去！也无风雨也无晴”。也希望2024，愿将来，胜过往！

从今天开始，ITS114将陆续发布2023年有关的数据、项目统计结果以及企业总结，与各位共同把握行业发展脉搏，感受市场变化。

巨大的进步，信号优化从强调技术到强调管理、评估

振业优控CEO 陈宁宁博士

首先想谈一下大湾区智慧交通创新联盟（以下简称“联盟”）的发展，其次聊几句信号优化行业的变化。

联盟的几个发起人，开始并没有成立联盟的意图，最初的想法只是因为疫情防控的原因，线下交流、上午出差不像以前那样想走就走，几个大湾区内几个聊得来的同行经常聚在一起吹吹牛、吐吐槽，相互交流，也为后来成立联盟奠定了基础，这是联盟发展的第一个阶段。

后来，随着疫情防控的持续，市场格局和形势都发生了变化，这时候发现抱团取暖特别重要，然后就有了成立联盟的想法，并付诸了实践，组织了成立仪式和合作签约，正式组建了联盟，这是第二个阶段。

经过前三年的铺垫和尝试，到2023年，联盟成员单位之间的合作，从简单的项目信息共享，意识上的抱团取暖到利用成员间的技术、产品优势，推出一些联合创新产品，输出更好的技术理念，这是实质性的合作，也是能保证联盟长久持续的基础，这是联盟发展的新阶段。

比如联盟成员一直在探讨和尝试研发AI视频技术和信号控制的软硬件结合。在这样的环境下，联盟还不定期的举办战略发展讨论，邀请专家教授来指导交流，寻找新的市场方向和机会，比如某成员单位就通过战略发展讨论找到了一个新的发展方向——交通安全隐患排查，其企业自身在这方面具有优势，联盟的其他企业也都全力支持他们往这个方向去发展。

湾区是有自身的智慧交通产业优势，且在经济发达地区，联盟成员间的合作，与传统的由集成商牵头，其他产品、解决方案企业跟随的雁阵模式不太一样，现在是由联盟企业自发参与合作，打造更有竞争力的产品，所以最后就是要结合成员间相互之间的技术优势，联合进行技术创新。

对于2024年，个人信心很足，对于联盟，信心更足。也相信成员单位会更加开诚布公，更加深入的去做技术创新和产品布局，以前只是靠企业自己的技术力量，合作也只是项目上的合作，现在可以进一步的开展技术创新合作。

谈一下信号优化。

在2023年整体环境不好的情况下，信号优化这个细分行业其实是稳中有进，整个行业都意识到了信号优化的重要性，需求逐步增加。信号优化市场的主要特点不是说需求不够、项目不多，而是有些项目预算太低，或者说回款比较困难，大家不敢做。主要问题在于，信号优化本质上对于技术需求不是很强烈，也没有什么技术能轻易的提升信号优化水平，更多人新成立一个共识，即信号优化工作不仅仅是一个技术，更是一种管理。

2023年，仍然有一些新的技术概念出来，包括大模型、人工智能，但在行业内尤其是甲方对需求的认知越来越清晰，不会像以前为了一个“概念”就被忽悠全盘买单，反而是更青睐于实实在在能解决问题的企业，而信号优化就是能解决问题的这一个类型。

所以，要说真正的行业进步，还是信号优化运行评价及《道路交通信号配时运行管理规范》两个标准的发布和贯彻实施，这对行业起了很大的促进作用，为行业发展正名，即从以前只强调技术，到现在强调管理、效果评估，这是巨大的行业进步，也有利于行业健康发展，不再唯技术论。个人认为，在唯技术论发展阶段，很多都是概念性的，多是虚的。

没有最好，只有最适合

深圳市新创中天信息科技发展有限公司总经理 黄慧华

作为一家深耕智能交通行业多年的、专业的交通数据检测采集产品公司，我们对行业的发展和变化也有自己的一些体悟。交通流量数据采集和检测技术的应用重点，从线圈检测一家独大，到视频检测后来居上，兜兜转转，雷达检测又成了“新宠”，只是“新宠”很快失势，近两年的“风口”又刮向了雷视一体机产品，这是一个概念引导需求的过程，同时也是业主不断被教育的一个过程。

业主投入了大量的建设经费，却没有获得想要的结果。一则，业主需要真正的重视交通数据，并把它用起来并用好，而不是“其他城市用了，我也要用上”的心态；二则，交通检测器产品，没有哪种技术是最好的，只有哪种技术是最适用于某个应用场景的。最终用户在选择的过程中，要辩证地看厂家宣传，适用的才是最好的，不是参数指标写得“无限高”就是最好的。

在现有的项目减少、投资力度降低的情况下，怎样利旧提升改造，或者选择更具有性价比的产品，会是最终用户的优选考虑。新创中天在交通检测器这个产品线上，能够提供车辆视频检测器、行人视频检测器、双目雷视一体机、无人机交通视频分析系统、边缘计算AI盒子、超视域交通数据分析系统等一系列产品及多种技术应用储备，相信在2024年，应能在激烈的市场竞争中取得长足的发展。

同时，作为大湾区智慧交通创新联盟创始成员单位，我们会不断挖掘联盟内的各种资源优势，进一步加强联盟内企业的合作，互相扶持和协助，争取在2024年能够形成合力，在市场和技术二个方向，齐头并进，共同发展。

新方向：公路交通安全隐患排查、治理

广州运星科技有限公司 总经理 徐建勋

疫情三年，对智能交通市场造成了巨大的影响。整个市场环境和规则都受到了强烈的冲击，也促使从业企业们不断的提高自我，以适应市场。在这样的大环境影响下，大湾区智慧交通创新联盟经过一年多的磨合和交流，联盟成员之间的信任和合作也不断增加，大家互相扶持，互相促进，在产品研发和市场合作等方面，都取得了较好的成果。

2023年，高职高校的智能交通实验室建设方面也有了较大的变化，从以前的教学实验和科研实验为目的，逐渐向实训方面转变，更多的高职院校更倾向于建设以实训为主的实验室，而且以新技术例如车路协同、自动驾驶、数字孪生等方面的实训为主，对传统市场带来较大的冲击。

交通信号配时优化服务上，虽然互联网大厂不再聚焦这个细分市场，但是越来越多的信号机厂家参与进来，对于传统的信号优化企业带来了较大的冲击。

当前交通行业的大项目、大建设热度已经逐渐降温，在接下来的一年，提升服务可能会成为各地交通和交管部门的工作重点。下一步，运星科技将在联盟成员的鼓励和支持下，凭借雄厚的高校技术背景以及丰富的交通组织优化经验，将发展重心转移到道路交通安全隐患排查工作上来，争取在新的领域做出一些成绩。

没有想像中的那么差，也没有想像中的那么好

深圳市鑫光道科技有限公司 总经理 周果

作为一家研发、生产及销售道路智能交通设备，定位以差异化，定制化产品为主，常规产品为辅，深耕行业13年的厂家，其实我们的市场嗅觉还是很敏锐的，2017年就量产了智能弯道会车预警系统，2018年实现智慧斑马线的批量出货，这两大类产品，目前还是智慧交通、交通安全设施市场中销售比较火爆的品类。

其实市场的变化，并不是从疫情期间开始的，而是从2017到2018年开始就转变了，通过4-5年的发酵，加上疫情的影响，更加剧了市场的分化，主要体现在：

一、海康、大华等行业巨头进入传统产品市场(交通信号灯，信号控制器，交通诱导屏等)，吃掉了比较多的市场份额，特别是在大型项目中；

二、获客成本越来越高，传统产品单价越来越低，行业的平均利润逐年下降；

三、政府资金短缺，项目推迟、压缩、甚至取消，市场蛋糕减小，加剧了行业的内卷；

针对上面的问题，对内对外我们制定了一系列的应对措施，来增加公司的竞争力。

对内：首先是优化销售团队，完善整个销售体系及培训考核；其次，公司全线产品进行平台化，智能化改造，实现部分产品的远程运维；第三，在做好传统产品的基础上，深耕定制化，差异化产品；第四，在确保品质的基础上，优化供应链，生产工艺，尽可能的提高产品的性价比。

对外：一是依托大湾区智慧交通创新联盟，不断挖掘及整合联盟内外的资源，真正实现了资源共享、优势互补、相互合作、共同发展；二是走出去，与业主、客户、同行交流，挖掘出业主、客户的痛点，有针对性的推出解决痛点的产品及方案；三是好产品离不开好的宣传，通过不同的渠道，宣传公司，宣传好的产品，让大家都知道鑫光道，知道鑫光道能提供什么产品及服务，解决什么问题。

总的来讲，2023年，疫情后第一年，没有想像中的那么差，也没有想像中的那么好，比2022年有提高，展望2024年，方向已定，整合资源，迎难而上，持续深耕，必有突破！

大约在春天里

广州学塾加软件科技有限公司总经理 沈文超

技术：乱花渐欲迷人眼

这一年，伴随“数字孪生”的偃旗息鼓，大厂们对仿真的热情普遍减弱，纷纷调低了技术的市场预期。只是这头刚收回去，那头的高精地图、三维可视、虚拟现实、交通感知等厂家却又祭出了“仿真”法器。于是，市场上总是少不了带仿真的方案或招标需求，却发现仿真只是那一朵朵迷人眼的花，实战应用模糊不清、技术描述复制粘贴。如果按照这些挂羊皮卖狗肉的方案建设，交通仿真技术或系统又得躺枪了。

市场：浅草才能没马蹄

在交通管理精细化、精益管理、主动管控等现实需求的推动和数字孪生、CIM、BIM等技术概念的刺激下，交通仿真技术的呼声逐渐增强。无论是城市交通、高速公路，还是实验教学，我们都深入挖掘的应用价值，形成了对应的解决方案和应用，并在实战上得到用户认可。虽然市场需求还在培育，还可能面临倒春寒，但我们相信春天就在坚守里。