成都217套电子眼上岗

2月9日，成都绕城高速成龙路出口，球形电子眼抓拍到一辆机动车遮挡号牌的全过程。

　
　2月9日，成都绕城高速球形电子眼全覆盖。

　　华西都市报记者从成都市交管局获悉，经过一段时间试运行后，从即日起绕城高速沿线全面启用217个电子抓拍点位，其中包括105个点位的高清球形视频抓拍“全球眼”，将对绕城高速进行全方位违法管控和交通事故监测，视频记录超速行驶、逆行、倒车、不按规定车道行驶、占应急车道行驶、高速公路停车、骑压导流线、故意遮挡号牌等8大高速违法行为，并在第一时间短信通知车主，堪称绕城高速史上最严交通管控。

　　同时，绕城大队还首次对绕城高速的交通数据进行了公布：目前绕城高速日均车流量达50万辆，但负责管理的绕城大队只有22名在编民警；2014年，绕城高速共发生8470件交通事故，21人遇难；每日事故发生频率最高的时段，则是每周五晚高峰时段。

　　点位密集/

　　平均400米一个电子眼10多分钟可收违法短信

　　从2014年底起，成都市交管部门在成都绕城高速上共设置了217套电子抓拍设备、16个测速龙门架，其中包括105套“全球眼”。经过一段时间试运行后，从即日起这些电子智能设备全面正式启用。

　　“通过人工遥控全球眼，可以对绕城高速行驶车辆实施监控，高清摄像下车辆牌照也清晰可见。”绕城大队大队长王强介绍，217套电子抓拍设备分布在绕城高速各段，而绕城高速全长86公里，平均下来每400米就有一个电子抓拍点位。

　　和成都城区已经运行的全球眼一样，高速路上的全球眼具有覆盖范围广、镜头操作灵活的特点，民警可通过后台操作进行全方位实时监控，对机动车交通违法行为实施证据固定，对违法数据进行实时传输。“全球眼的拍摄半径超过50米，范围很广。”王强说，全球眼通过视频监控采集到车辆违法证据后，将记入电子警察处理系统，并对违法驾驶人实施处罚，而从拍摄下违法数据到车主收到违法记录的短信，只需10多分钟。“一旦被抓拍到，交管部门将实施顶格处罚。”

　　遥控预处/

　　105套全球眼逮交通违法还能“遥控”预处理事故

　　全球眼在绕城高速上的启用，和成都中心城区内的功能还有一定区别。在此前的试运行中，除了追踪违法外，全球眼还能对高速路上的事故造堵实施“遥控”预处理。

　　遮号牌倒车被盯全程遭“双12”处罚

　　2月7日绕城高速成龙出口处，有两辆轿车驶过路口后停在应急车道。负责操作全球眼的民警监控到这一情况。“我开始还以为是车子出了状况。”民警发现，两辆车的驾驶员下车故意将车牌号遮挡，倒车退回路口处，驶入本已错过的另一条路。

　　“驾驶员可能是怕遭电子眼，故意遮挡号牌。”王强介绍，通过全球眼高清监控，驾驶员的违法行为被民警看得清清楚楚，已经截屏锁定违法证据，将通知驾驶员到交警六分局接受“双12”的处罚。

　　两车追尾民警“遥控”车主拍照

　　2月初的一天，绕城高速机场立交路段发生一起两车追尾事故，还没等被追尾的驾驶员下车打电话报警，就接到了绕城大队民警的电话，提示他先拍照取证，再去快处中心办理后续。

　　“首先是对事故现场拍照取证，然后把车挪到应急车道停靠，再根据事故路段，给出距现场最近的轻微事故快处中心地址，以便车主处理后续。”王强介绍，在“遥控”司机进行事故的预处理时，司机在全球眼的观察范围内边接民警电话，边四处张望，“他还问我们，从哪里看到自己的事故状态的。”

　　王强说，借助全球眼设备，民警像这样可以远距离指导车主，进行取证和事故车辆撤离，避免发生二次事故和造成更大的交通拥堵，“如果事故无法快处，民警在赶往现场的过程中，全球眼也可以不断指导事故司机做一些安全措施。”

　　为何智能管控？/

　　22名在编民警负责日均50万车流

　　什么要在绕城高速实行最严的智能交通管控。“目前绕城大队在编民警共有22人，管理压力较大，只有依靠这样的方式，才能实现全覆盖。”王强说，绕城高速日均车流量在50万辆以上，不仅是成都各区市县之间的车辆来往要走绕城高速，其他车辆也在绕城高速上进行转换，目前管理的重点，从路段上看是绕城高速天府、犀浦镇至大丰立交一线，车流量较大事故较多；而绕城高速转换机场高速的路段，车道数量设置不够，仍有待优化。“全球眼也可以算作民警的新助手，可以更加快捷有效地执法。”

　　了解一下/

　　绕城高速那些事儿

　　成都绕城高速全长86公里，双向六车道，是成都“环状+放射形”公路网的重要组成部分，此前成都市规划局接受媒体采访时称，或规划将绕城高速更名为成都市四环路。关于这条路，有些数据和细节你不能不知道。

　　成都唯一一条市管高速公路

　　成都绕城高速长86公里，此前归省交警总队高速公路支队管辖，2012年划归成都交管局管辖，目前是成都市唯一一条市管高速公路，具体管辖单位是成都交警六分局绕城大队。

　　去年8470件事故中21人遇难

　　2014年全年，绕城高速共发生8470件交通事故，死亡21人，伤人案829件。其中，73.3%的事故都发生在早上7点半到晚上7点；事故主要发生在大丰至接待寺、成龙至机场段。

　　周五晚高峰出事最多

　　根据交管部门的数据，每周五下午5点到晚上8点，是交通事故发生最多的时段。在同车道行驶中不保持安全距离导致事故的占42.44%，在变道时与其他车辆擦碰占到31.55%，可以说，不保持安全行车距离、变道不慎是2014年成都绕城高速交通事故的主因。

　　唯一可骑自行车处理事故的高速

　　当绕城高速因事故、车辆故障而造成交通拥堵，警车又无法前行时，成都交警六分局绕城大队民警还有秘密武器：警用折叠自行车。这6辆警用自行车专用于绕城高速事故出警。平时折叠后配备在交警事故勘察车上，一旦道路拥堵无法通行，民警可骑自行车赶往现场。这是省内首次采用警用自行车维护交通。

　　华西都市报实习记者李智记者李鑫实习生孔亚鲁摄影雷远东