广州增城拟设4000个路内收费泊位

挂绿广场地下停车场建设现场

　　9月13日，记者从增城市区政府办公室获悉，近年来，该区机动车保有量呈现快速增长的趋势，停车难、非法占用公共停车位的问题凸显。对此，全区加快规划建设停车设施，采取包括建设停车场、优化停车设施运营管理、设置路内停车泊位等措施，以缓解停车设施短缺的压力，改善城市交通环境。

　　加快停车场建设 缓解停车难问题

　　停车场不足导致停车难的问题已经成为全区交通发展的瓶颈之一。该区高度重视城区镇区停车难问题，将荔城街的儿童公园停车场项目及挂绿广场地下停车场项目列为民生实事之一，此外，还在增江街的城中村整治工作中通过地面翻新建设停车场以增加停车位。

　　2016年12月，区住建局联合增江街道办在城中村整治工作中，将增江街木材厂旧地面翻新改造成地上停车场，改造面积9000平方米，改造后停车位数量为200个。

　　以区住建局为建设主体的增城儿童公园地下停车场项目，总建筑面积为13315.45平方米，设计停车位438个，目前该项目已进入施工阶段，计划今年底完成结构封顶，明年7月份竣工投入使用。

　　挂绿广场地下停车场项目由区挂绿广场发展有限公司投资建设，目前已全面围蔽施工。该项目规划为地下2层，停车位161个，计划明年9月份可竣工投入使用。

　　下一步，区住建局还将开展全区停车设施规划研究，编制全区域停车设施建设实施方案，报区政府同意后，作为全区加快停车设施建设依据。

　　规范路内停车泊位管理 拟设4000个收费停车泊位

　　为系统解决城区路内停车存在的问题，进一步规范区内城市道路停车管理，提高城市管理水平，改善城市交通运行状况以及城市形象，该区拟于明年开始实行中心城区(荔城街、增江街)路内停车收费，优化道路停车泊位规划布局，缓解“停车难”问题。

　　城区将按照路内停车布局要求划分为免费停车泊位、收费停车泊位、高峰禁停泊位三个类别。其中免费停车泊位主要设置于低等级道路以及内街内巷沿线，周边用地以居住用地为主，服务于周边住宅日常基本停车需求。收费停车泊位主要设置于具备一定交通功能，但交通压力不高，路内停车对道路通行影响不大的干路、支路沿线，如开园中路、富国路、城丰路等。高峰禁停泊位主要设置于通勤交通需求较高、高峰时段交通拥堵较为严重的路段，如菜园路、夏街大道等。

　　中心城区共规范设置路内停车泊位约5400个，其中收费停车泊位约4000个，免费停车泊位约1500个。从道路的等级来看，干路共规划停车泊位约800个，次干路共规划停车泊位约1400个，均为收费停车泊位;支路共规划停车泊位约3200个，其中包含约1500个免费停车泊位。

　　根据城区交通实际情况，结合广州统一制定的路内停车标准，该区中心城区收费停车泊位将采用累进式加价的阶梯式收费标准。收费泊车车位将引入智能化的路内停车管理系统，采用高点视频监控设备，依托“电子眼”监控所有车位车辆进出，并通过拍摄号牌计费，车主可通过扫码、银行卡绑定、手机 APP 等多种形成进行缴费。

　　清理非法霸占车位 维护良好停车秩序

　　城区主要道路设置的公共停车位，主要是为了方便市民，但由于部分商家擅自摆放杂物，霸占公共停车位影响市民的出行和停车位正常使用，成为市民投诉热点。

　　近段时间，该区公安交警部门联合区城管局、荔城街、增江街、新塘镇等开展非法占用公共停车位专项整治行动，重点打击利用“僵尸车”、路锥、石墩、车位锁等障碍物非法占用公共停车位的行为。今年以来共开展联合行动24次，出动警力350余人次，清理非法霸占车位1143个，整治占道经营车辆71辆。

　　区公安分局交警大队有关负责人表示，针对商铺使用雪糕筒等霸占公共停车位的现象，交警部门将加强日常路面管控及警示教育，杜绝公共停车位被私占行为。同时，希望市民能自觉遵守交通法律法规，提高文明素质，共建城市良好的交通环境。