天津河西区试点“低碳绿波可视化系统”

近日，天津市河西区紫金山路沿线道路中央隔离护栏上新增了很多与太阳能板配套安装的“红绿灯”，其下方还有一面印有“跟着绿波行 路口不用停”提示标志牌。据悉，这些“新面孔”有助于提升交通参与者的“绿波出行”体验，是天津市公安交管局联创中心与市大数据协会联合试点应用的“低碳绿波可视化系统”的配套设备，目前正处于试运行阶段。

紫金山路从气象台路至宾馆南道路段的中央隔离带上，每隔50米安装一组，整齐排列着上述新设备。其中，气象台路至宾水道路段由北向南方向设置有16组设备，中间位置的引导灯与前方路口一致，为左转、直行多相位提示；宾馆南道至宾水道段由南向北方向设置有15组设备，其引导灯为圆形灯。

什么是低碳绿波可视化系统？

低碳绿波可视化系统应用大数据智能分析、5G传输、光伏发电等技术，通过绿波引导灯带的颜色变化，将路口信号灯的实时智能化动态信息传递到路段，实时提示驾驶员调整车速，以提高路口通行率。

该系统由前置灯组、数据采集分析、数据传输、光伏供电等模块组成，在路段中间隔设置前置灯组，根据每个灯组安装位置、灯带滚动速度以及获取的灯时信息计算出显示的时序。

绿波指示灯怎么看？

前置灯组安装在道路中央护栏侧面，沿着来车方向从路口停止线向上游路口延伸，每隔50米安装一组，道路上行驶的车辆，在距离路口很远的位置会首先看到前置灯组提示。

若临近的灯组为绿色，保持在绿色区间绿灯期间到达交叉口；

若临近灯组为绿闪或黄闪，需要根据路况适当提高速度使其保持在绿色区间，以达到上述效果；

若在路侧对应的提示灯为红色，该车辆应减速行驶。

待临近灯组显示为红闪时，表示再过3秒钟绿波会出现在前方，依此方法调整车速，即可实现设计目标。

绿波可视化系统有什么用？

这种新型的交通科技设施，为道路运行车辆提供了预判+引导的服务，以实时提示驾驶员调整车速，减少路口停车再启动的过程，提高路口通行率，提升驾驶体验，实现低碳环保出行。

单一车辆行驶时，在进入路段后即可通过临近灯组的指引规划行驶速度，通过速度的变化在绿灯期间到达路口，整个过程无需刹车，避免了停车再启动的过程，提高了车辆通过路口的平均速度，节能降耗也有很好的效果。

较多车辆行驶时，系统相当于一个在距离路口较远位置开始排队的组织者，将路上离散的车辆在行进中压缩编组，确保已编组车辆在绿灯期间到达路口并快速通过，以此提高路口的通行效率。

随着驾驶员参与度的提高，该系统有望实现“跟着绿波行 路口不用停”的目标。

今年以来，公安交管部门继续持续推进交通信号优化工作，对中心城区180余条主干道路沿线的400余个路口进一步科学调整信号配时。从交通信号灯“绿波带”到“低碳绿波可视化系统”，智慧公安交管不断更新升级，市民在日常出行中花费的时间成本、能耗成本，以及城市交通污染成本都在随之不断降低。下一步，公安交管部门将结合此项新设备的试点应用效果，继续完善系统设计，优化系统功能，不断提升交通参与者的出行体验。（摄影:毕胜）