苏州交通信号灯联网率达94.46%

记者从苏州市公安局交通管理局获悉，第29届智能交通世界大会将于2023年10月在苏州举办，这次大会将成为苏州向世界展示智能交通现代化交通体系的窗口和机遇。

截至2022年底，苏州市机动车保有量达507.3万辆，随着机动车保有量的日益增长，市民交通出行需求也越来越旺盛，给城市交通管理带来了新的挑战。

自2000年开始，苏州交警致力于智能交通建设已有20多年，经过不懈努力，苏州智能交通管理水平不断提高，不断完善交通信号控制、交通信息感知、诱导信息发布等智能交通设备，现代电子信息技术已经深度融合于交通管理各领域。

在智能交通管理软件建设方面，苏州交警已打造5大平台27个应用系统，全面支撑现代化交通管理。目前，苏州全市有7455个信号灯控路口，苏州交警在交通数据采集、联网联控、精细化管理等方面不断提档升级。根据最新统计，苏州交通信号灯的联网率已达94.46%。

信号灯的联网联控作为信号控制系统的“神经”，一方面负责将采集到的交通信息数据传导至信号控制中心“大脑”，另一方面将中心“大脑”的决策指令下发至路口信号灯，让信号控制中心能够根据交通运行情况，实时、远程调整路口信号配时方案，实现交通信号灯“随流而变”。与此同时，精细化配时就是根据一天交通流量的变化情况，在不同时段设置不同信号灯配时方案，覆盖早晚高峰、次高峰、平峰、夜间等十多个时段。

以西环路-劳动路为例，劳动路为姑苏区与高新区的跨区域通道，日常东西通行流量大，同时西环快速路下匝道车流也在该路口汇聚，流量迸发且呈现明显的潮汐现象（早高峰以南向北，晚高峰以北向南为主），高峰小时高达3324pcu/h（注：车流量单位，某个路段每小时可以通过车辆的最大值）；北进口9条车道，南进口10条车道，公交专用车道3条，下高架车辆左转、直行、右转分别受控，地面公交与社会车辆分开放行，交通运行情况非常复杂。

为了尽快纾解道路拥堵，苏州交警通过车道级别的管控，在南进口、北进口、东进口分别设置了可变车道，根据流量情况动态调整车道属性；匹配早晚高峰、平峰及夜间通行需求，全天精细化设置13个时段的信号配时并不断迭代优化，有效提升路口交通安全及通行效率。