2023中国智能交通大会在厦门隆重开幕！

11月17日，以“创新 协同 可持续发展”为主题的2023中国智能交通大会（ITSAC 2023）（以下简称“大会”）在厦门隆重开幕。本次大会由中国智能交通协会主办。

在上午的2023中国智能交通大会开幕式上，中国科学技术协会主席万钢发来贺信，预祝本次大会取得圆满成功。在贺信中，万钢主席强调：在各类智能交通创新成果持续突破的背景下，智能交通创新体系效能变革成为了科技界和产业界的重大课题，必须创新车-能-路-云多元互动的演进理论和体制机制。

中国智能交通协会李朝晨理事长致欢迎辞，他指出：在数字中国重要战略部署下，应不断进行核心技术攻关，促进各领域信息互联互通，充分释放智能交通在产业协同方面的潜力，推动产业数字化、数字产业化转型。

科技部原副部长，季华实验室主任、理事长曹健林、交通运输部科技司二级巡视员付光琼、工信部高新司二级巡视员王力、厦门市副市长庄荣良先后为大会致辞。

科技部原副部长，季华实验室主任、理事长曹健林

交通运输部科技司二级巡视员付光琼

工信部高新司二级巡视员王力

厦门市副市长庄荣良

欧洲智能交通协会首席执行官Joost Vantomme、日本智能交通协会专务理事山本昭雄、ITS澳大利亚首席执行官Susan Harris、IEEE ITS协会主席Dr.Ljubo Vlacic以线上方式为大会致辞。

大会高层论坛有四位重量级主旨报告嘉宾，共同研讨智能交通发展新趋势，分享智能交通科技新成果。

第十四届全国政协常委、教科卫体委员会副主任、科学技术部原副部长黄卫院士进行了题为《拥抱数智技术推动交通可持续发展》的报告，他认为：数智技术推动形成集网联化、智能化、协同化为一体的新一代智能交通系统，将进一步推动整个交通系统向自主式交通发展，实现交通智慧化联动驱动可持续发展。

中国国家铁路集团公司原总工程师郑健就《站城融合 协同创新 推动高铁客站交通枢纽高质量发展》进行了报告，他强调：创新性站城融合设计方法将有效解决站城空间割裂、城市功能缺失、环境场所单调、空间利用率低等设计难题，有助于提升枢纽整体质量与效率、释放城市发展活力、大力发展枢纽经济。

国家自然科学基金委员会工程与材料学部交通与运载工程学科项目主任王之中发表了题为《需求牵引、顶层设计、组织推进：“智能交通”发展及规划》的报告，他指出：为服务交通强国战略，国家自然科学基金委员会增设交通与运载工程学科，信息化的快速发展为交通与运载工程学科的发展带来外部“原动力”，智能化将成为未来发展趋势。

在下午召开的第十八届中国智能交通年会全体大会上，交通运输部交通科学研究院周晓航院长作了题为“进一步推进城市公共交通健康可持续发展思考”的报告，他指出：面临交通运输行业的中短期问题，应从支持政策、发展基础、综合开发、从业人员权益、组织实施保障等方面入手，进一步推动公共交通健康可持续发展。

中国汽车技术研究中心有限公司吴志新副总经理发表了题为“智能网联汽车发展历程分析与趋势研判”的报告，他表示：智能网联汽车是汽车产业转型升级的重要战略方向，十年来，智能网联汽车在政策供给、标准赋能、产业示范和安全保障等方面飞速发展。

公安部交通管理科学研究所吴晓东副所长带来了题为“全国公安交通管理业务社会化服务技术和应用及未来交通管理数字化展望”的报告，他强调：应构建全国统一、高效便捷的全国交管社会化服务系统，形成“网上办、社会办、自助办、就近办、异地办”的社会化服务体系。

青岛海信网络科技股份有限公司马晓龙总裁作了题为“新形势下智能交通建设与治理服务的思考与实践”的报告，他认为：人工智能等新技术取得突破发展，为我们展现了充满无限可能的应用前景，应继续人工智能与领域知识融合，打造云脑系统，构建新型智能系统。

中国城市规划设计研究院郑德高副院长发表了题为“新技术赋能长三角‘三圈三链’研究”的大会报告，他强调：长三角高质量一体化发展目标的实现，需要区域一体化空间组织规律的深度剖析与空间优化的技术支撑，必须利用好新数据与新技术。

国家铁路智能运输系统工程技术研究中心李刚副主任带来了题为“铁路通信信号技术研究与展望”的报告，他认为：铁路通信信号将面向铁路运输实际需求与新技术演进方向，积极稳妥地开展科技创新，为铁路更加安全可靠、方便快捷、经济高效、温馨舒适、节能环保提供支撑保障。

交通运输部路网监测与应急处置中心王刚副主任作了题为“守望相助——拥抱ITS产业新机遇”的报告，他表示：“交通守望者”是面向高速公路安全提升和信息服务的ETC车路协同方案，可以锁定安全与效率的目标，解决智慧公路服务信息触达公众的难点。

东南大学土建交通学部主任王炜教授发表了题为“现代交通演变与交通数字化仿真技术进展”的报告，他强调：针对“交通强国”发展战略实施过程中在基础设施、体制机制、科技创新三大方面存在的不足，应构建综合交通信息模型（TIM）技术体系，以满足综合交通体系高质量发展的新要求。

深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司黎曦首席技术官带来了题为“四网融合 自主进化：城市级交通OS平台探索与实践”的报告，他表示：在城市交通发展重心从增量建设向存量优化转变的背景下，要推动城市交通治理手段从局部改善向网络优化、从离线评估向实时在线推演、从被动管控向主动调控转变。

大会高层论坛还举行了中国智能交通协会空中交通智能化专委会成立仪式、2023年度中国智能交通协会科学技术奖颁奖仪式，并揭晓了“2023中国智能交通年度人物”。

在全体大会上，中国智能交通协会发布了《智能交通系统工程师人才评价标准导则（征求意见稿）》、《智能网联背景下城市道路交通信号控制系统调研报告》、《中国智能交通行业发展年鉴（2022）》、《2023智能交通产品与技术应用汇编》。

大会将持续到19日结束，包括第十八届中国智能交通年会、2023智能交通科技创新展览会、2023首届中国智能交通创新挑战赛三大主题活动，通过会、展、赛三位一体的活动格局，实现主题活动相互赋能、协同发力，推动全国智能交通协同创新、交流融通和健康发展，加速智能交通科技创新成果转化，引导行业科技力量助力交通强国建设。

2023首届中国智能交通创新挑战赛是大会重要活动之一，大赛围绕智能交通行业热点技术联合北京交通大学、中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所、北京航空航天大学、中汽智联技术有限公司，设置复杂环境条件下轨道交通线路场景语义分割、铁路车站嘈杂环境下多方言语音识别、基于ADS-B的飞行流量预测算法、智能网联汽车网络与数据安全四大赛题，在开幕式当天举行颁奖典礼，智能交通创新挑战赛优秀作品也将于大会期间进行展示和研讨交流。

2023智能交通科技创新展览会由中国智能交通协会主办、厦门会展集团股份有限公司承办，邀请到我国城市交通、公路、轨道、民航、水运等重点领域龙头企业、科创企业、高等院校、科研院所等众多机构，集中展出智能交通前沿领域科技成果、技术和产品，展品丰富，活动精彩。

2023中国智能交通大会以其权威性、综合性和前瞻性吸引了来自各领域的智能交通行业人士，着力打造创新融合、知识分享、凝聚共识、传播理念的智能交通领域重要交流平台。更多精彩，敬请期待！

编者按:

中国智能交通大会如期而至，尽管疫情之后国内交通行业的各类交流活动纷繁，且在不久前在苏州还成功举行ITS世界大会；尽管行业受困于政府财政紧张仍处于缓慢恢复期或者说低谷期，但本次大会依然保持了高规格、涵盖广、高人气、更深入的特点，在促进交通运输、交通管理的各领域管理与服务的交叉融合，以及技术的深入落地应用、模式的创新探索方面，依然保有很大的优势。

中国智能交通发展二十余年，从跟随、模仿到身前无人，迈向无人的深水区，不仅需要行业着眼于未来，有前瞻视野，探索储备前沿技术，也更需要行业夯实好已有基础，优化现有系统、技术、服务、措施，挖掘潜力，实现数据更“自由”的流动、复用，促使不同部门、不同利益方更好的协作，让交通运输更安全、快速、便捷。

当然，市场格局也在变化，需求停滞，但央企国企的高歌猛进，互联网企业、传统ITS集成商逐渐势弱，未来的行业生态、市场格局最终会如何发展，是否现在的趋势就是未来的终局？是否会和欧美市场发展类似，ITS企业成为交通基建、交通运营等大型交通、通信集团/财团的附庸？

时间不语，未来总会有回答。