宁家骏：工业4.0带给车联网的新动力

研究制定鼓励车联网发展的政策措施。第三，加快培育发展新业态和新的模式。第四，建设和推广企业管理体系。第五，在创新驱动方面围绕工业机器人、新能源汽车、新材料等战略性资源，推进国家制造业创新中心的建设。

　　中国制造2025规划纲要的制定，表明我们要通过两大融合使中国到2025年跻升现在强国之列。中国的制造业由大变强需要努力，这个力量核心的本质是什么？实际上就是要找到我们的需求，对企业来说要更加理解客户的需求。只有我们了解了需求，真正的挖掘我们内生的动力，才能够推动我们中国制造业的发展。同时，要做好工业革命4.0，必须进一步理解和利用新兴技术来寻找改革之路。中国企业在面临着各种压力的时候，要克服，也要改造，双重压力下，市场倒逼着企业必须要通过及时把握客户的需求，才能够真正使我们的企业得到发展。传统制造业对客户的感知普遍较慢，不管客户需求什么，我生产什么就卖什么。而现在不行，现在必须要通过现代信息技术，及时了解客户的需求。总的来说，我们现在企业正走在一条从制造走向智能制造的转型化发展路子。

　　在这个情况下，我们要做的就是加快传统产业的转型升级，把发展新兴产业作为我们的主导产业。同时，要进一步提升服务业的支撑作用，深入实施创新驱动的战略。去年年底国家已经设定了新兴产业创业投资引导基金，国家发改委成立了新兴产业创业协调部级联席会议的办公室，目前也正在结合互联网+研制行动的计划。

　　中国制造2025，也就是中国的工业革命4.0，给我们企业带来了更多的发展机遇，也使我们面临着新的挑战。就像今年春节，很多人到日本去买马桶盖，使我们非常的尴尬。实际上，怎么样来提高我们制造业的水平，仍然是我们必须要面对的一个事实，也是我们在战略性调整的背景下必须要做的一个事情。我们一定要通过不断的创新和改进，通过互联网+计划，运用互联网技术来进行化解，改造我们传统企业，颠覆我们传统的商业模式和经营的理念。同时，融合智能制造，也要成为我们今后企业发展的主攻方向，包括工业自动化、工业互联网、机器人、3D打印、传感器，都要继续加强自主研发。

　　各位领导和专家都很熟悉，汽车的信息化仍然是我们车联网的核心，所以未来汽车行业的竞争一定会跳出传统汽车行业的概念，进入信息化，进入软件领域。将来汽车制造商比拼的是谁能生产更加智能、易用，更能有效获取信息的产品。而车联网的发展，又离不开我们移动互联网，离不开我们位置的服务。因为移动是汽车天生的特性，所以说如果我们没有移动互联网，没有未知的服务，我们就不可能把车联网发展的更好。车联网的发展也离不开开放的共享服务平台，离不开我们移动互联网所提供的信息服务、位置服务。我们这么大的一个国家，汽车产量非常大，销售也在不断增长，但是我们公路的延长毕竟受限于我们土地的限制，它的增速肯定缓慢于汽车的增速。这些年来交通拥堵给我们造成的损失巨大，北京有一个很不好的别称叫"首堵"。那么要如何提高汽车运输速度、降低成本？首先要动态的监管降低事故率，因为任何一个城市都有这种需求。另外，发展车联网势在必行。利用北斗发展车联网是国家的重大战略，车联网也是北斗将来最大的应用之地。但是如何做好我们的车联网，我个人有一个非常成熟的建议，就是必须加强统筹规划，加强顶层设计。

　　近几年来，各种车联网系统粉墨登场，车联网也进入一个百花齐放，风起云涌的阶段，它催生了汽车行业的转型升级，也推生了一个庞大的生机勃勃的产业升级，应该说车联网的新时代正在到来。特别是我们说车联网背后的海量大数据正在成为当下最宝贵的资源，所以才有了大家都津津乐道的滴滴打车，快的打车。但是，在百花齐放的背后另一个弊端可能正在显现，如果我们各种车联网各自为政，兼容性不好，这或许将成为制约这个行业未来发展的瓶颈。所以，必须加强统筹规划，进行顶层设计。

要进行顶层设计就必须坚持创新，只有创新才能实现。我相信在我们产业联盟和有关部门的支持下，特别是通过我们企业自主创新的努力，建设一个用北斗系统支撑的，一个完善的中国车联网，一定能够"功德圆满"，因为神州大地现在的运输非常繁忙，而我们汽车行业和其他行业也