经明：下一代Telematics，中国市场将会比全球其它市场更有机会
2012-06-24 21:43:32   来源：   作者:    评论：0

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经明　　德国大陆集团亚洲总部信息娱乐及智能通讯业务单元中国区董事总监

　　经明先生现在主要负责德国大陆中国区信息娱乐及智能通讯的产品开发和业务拓展。在2006年德国大陆集团成功并购摩托罗拉全球汽车电子业务之前，他曾担任原摩托罗拉汽车电子上海研发中心工程部总监。他于1994年加入摩托罗拉公司陆地移动系统部，2001-2002年在INVISIX公司任职，2002年回到摩托罗拉主持公司计算机集团嵌入式通讯平台的软硬件开发。他1992年毕业于美国耶鲁大学并获电子工程荣誉学士学位，后就读于美国莱斯大学，并获得电子计算机硕士学位，2001年获得罗特杰斯大学EMBA学位。

　　中国拥有Telematics产业孕育的丰厚沃土：汽车产销1360万辆全球居首，近4亿互联网用户，1.2亿手机上网用户，移动电话用户超7亿，广播电视全国覆盖近98%，有线电视数字化渐普及。中国车主的年轻化趋势，市场对消费电子及无线互联服务的高接受度，三网融合的助推让电信网、广播电视网与互联网互联互通……Telematics在神州大地汲取了前所未有的资源和机遇。德国大陆集团亚洲总部信息娱乐及智能通讯业务单元董事总监经明先生在接受NAVIBIZ独家专访时表示：“针对下一代Telematics，中国市场将会比全球其它市场更有机会。”下一代Telematics的发展对于中国Telematics产业具有重要意义，对此，经明先生从技术、市场、开放式接口、OEM、运营商等各个角度进行了深入探讨。

　　NAVIBIZ：下一代Telematics服务更加注重丰富的无线信息服务及开放的接口，Continental作为世界领先的Telematics车载终端供应商，如何看待下一代Telematics在中国的发展？

　　经明：总体上，中国国内在未来几年Telematics产业将会有一个显著发展。可以从以下几方面看：

　　- 整车厂：多家主流整车厂在积极的规划Telematics战略。

　　- 消费者：消费者已经生活在数字时代，互联网在人们日常生活里的影响越来越大。驾驶者希望在车里既安全又便捷的获取相关实时信息。同时，国内消费者也日益理解，是促进Telematics 的驱动力之一。

　　- 产业链：整个Telematics产业链发展成熟，跨越汽车生产与服务行业，移动通信运营行业，互联网媒体，CP内容及互联网广告等行业。整个产业的营收将在深度和广度上大大加强。

　　针对下一代Telematics，中国市场将会比全球其它市场更有机会。

　　首先，从技术角度：

　　如果我们回顾15年前美国启动OnStar的时代，9年前日本推出G-Book的时代，与09年中国推出Telematics的时代相比较，我们会发现总体技术条件和环境有很大的不同：

　　A) 今天我们已有2.5G/3G等较高数量级的无线带宽全国网络覆盖，与当年OnStar、G-Book开发时的环境不可同日而语。

　　B) 今天我们的互联网有更多可供出行驾驶应用的在线信息，与当年OnStar、G-Book开发时的环境不可同日而语。

　　C) 今天我们有业界更好的业务模式来创造和管理信息，已被象苹果和谷歌这样的公司反复证明。同样，这在当年OnStar、G-Book开发时是想象不到的。

　　第二，从市场需求来看：

　　中国消费者存在无缝使用在线信息的大量需求。目前国内PC互联网用户已超过3.6亿， 手机互联网用户超过1.9亿，并且增长速度不减，已成为全球最大的互联网用户群。如果我们能正确的引导到车载互联网领域，无疑会推动下一代Telematics在国内的发展。我们将重点放在符合车载环境的内容和服务，提供与行驶车辆相关的各种在线信息，安全有效方便的使用互联网资源。

　　第三，从开放式接口：有利于小规模车厂

　　下一代Telematics将设计成开放式的接口，以使得数量众多的第三方独立软件开发商以更低成本开放更多应用，有利于消费者。由于拥有成本的降低，使得产量规模较小的整车厂由此能够启动Telematics项目。与欧美大厂相比，这对于国内众多车厂是个利好消息。

　　NAVIBIZ：下一代Telematics为中国市场的参与者带来了哪些新机会？Continental如何通过技术创新推动中国市场发展？

　　经明：下一代Telematics为中国市场带来的机会将是无穷的，“想象力有多大，机会就有多大”。

　　- 它将给予中国的OEM对目前市场份额重新洗牌的机会（下一代Telematics将显著增加整车销量）也将考验国内OEM的执行力。

　　- 除了OEM，Telematics产业链上的其他参与者，如无线网络运营商、互联网门户，借此也得以有机会进入汽车行业。通过在OEM Telematics市场的参与合作，将创造更大价值。

　　作为全球领先的汽车零部件供应商，信息娱乐及智能通讯领域的领导者，大陆集团一贯秉承“始终在线”的愿景。

　　- 在中国，我们致力于为客户提供满足中国本土市场需求的解决方案。我们已经向中国的OEM演示了大陆的WMG/iTCP产品，它可以从互联网上下载新闻、天气、股票等实时信息。为了让用户专注驾驶，WMG/iTCP提供了友好且安全的人机界面，用户可以通过语音识别来完成所有操作。

　　- 在全球市场，大陆集团发布了AutoLinQ系统，全球首家将第三方应用程序商店模式带入汽车行业。研发的一个重点就是通过大陆集团的车载多媒体平台（MMP）和AutoLinQ?将车辆和Internet相连接。让驾乘者不但可以接收相关兴趣信息，而且通过语音识别，让驾乘者在行车过程中也可以便捷得享受互联网服务。基于此，大陆集团和合作伙伴一起开发了MMP和AutoLinQ系统，并迅速推向市场，这是实现我们“始终在线”愿景的重要一步。

　　大陆集团的AutoLinQ系统具有重大的变革意义：

　　它为驾乘者在车内连接、获取内容信息提供了一种全新方式。驾乘者将“始终在线”，同车外的生活世界保持互联。

　　通过AutoLinQ，汽车制造商能够将崭新科技融入汽车，这将为其同市场上其他竞争者之间带来显著的差异化优势。AutoLinQ帮助汽车制造商协调汽车同消费类电子产品/技术这两者生命周期之间的代沟，让问世的新技术、新产品在汽车上同步应用。

　　大陆集团是全球首个推出基于Android操作系统的汽车产品的零部件供应商，为Android开发者创造了一个激动人心、前所未有的Android应用空间。

　　NAVIBIZ：Continental提出的iTCP方案实现自助式的互联网信息服务，相比传统的封闭式解决方案，该方案如何实现了下一代Telematics的理念，将更多全新的服务和内容与汽车、导航、Telematics相结合？

　　经明：- 大陆集团的iTCP系统可以从互联网上下载实时有用信息，如新闻、天气、股票、实时交通。iTCP提供了友好且安全的人机界面，用户可以专注驾驶，通过语音识别来操作。下载的信息同样以友好和安全的方式，如中文语音，播报给用户。

　　- iTCP提供的服务大部分都是“自助式”服务，即无需话务员人工操作。信息的取递过程简单高效，OEM可以用最少的成本获得所有互联网合作伙伴的信息内容使用许可。同时，互联网内容提供商也能够通过iTCP系统渠道，为车内的用户设计并提供有价值的信息，让用户“始终在线”，同车外的生活世界保持互联。

　　NAVIBIZ：Continental如何看待下一代Telematics服务的商业模式？车厂、硬件供应商与服务供应商之间，应建立怎样的合作关系？

　　经明：大陆集团已在全球宣布了AutolinQ平台，是汽车业界第一个引入第三方应用商店的平台。这种在线应用商店业务模式已由苹果和谷歌推行和验证，大陆集团积极计划将其引入到汽车领域。

　　这个业务模式将给每一方创造业务环境：

　　- 整车厂：因为安装了这种设备得到了更多更酷的功能，帮助整车厂提升销售量。这些功能不再受限于在整车发布时就完成，可以方便地通过下载更新应用。这就缩短了整车开发时间。

　　- 第三方：第三方应用开发者可以分享用户下载软件应用所带来地收入分成。使得他们开放软件有看得见的动力。

　　- 硬件设备提供商：减轻了为每一个整车厂客户同时开发硬件平台和应用软件的压力，将集中精力做好硬件平台和软件架构工作，缩短产品上市时间。

　　- 内容/服务提供商：能够提供同样的内容/服务给更多的车厂，因为更多车厂愿意和能够支持Telematics，所以内容/服务提供商的业务覆盖面更广。