陈晓冰：基于车联网的商用车安全节能技术
2013-05-11 17:33:12   来源：www.its114.com 作者:its114   作者:    评论：0

 　在交通运输部科技司和国家标准化管理委员会的指导下，交通运输部公路科学研究院与全国智能运输系统标准化技术委员会举办的"国家标准宣贯暨城市智慧交通管理技术研讨会培训班"于2013年4月24日至25日在厦门召开。厦门金龙联合汽车工业有限公司汽车电子总工程师陈晓冰博士在会上做了《基于车联网的商用车安全节能技术》的报告，本文为报告实录，未经其本人审定。全文如下：

　　我是来自厦门金龙客车，我今天来是跟各位交流一下作为车厂这个部分能够给各位作为营运管理以及车载设备制造商，我们能够提供什么东西。安全形势，尤其在客运上，公交车出现自燃等事件，包括现在的汽车拥堵，厦门也已经开始堵起来了。还有一个是怎么合理的调度排班可以达到比较好的效果。比如一个人到了一个新的城市，景点之间换乘，很多乘客不知道怎么去换乘。

　　客车运营安全7大影响因素：人是最大的因素。92%的以上死亡人数是因机动车驾驶人肇事导致，比如超速行使，未按规定让行、醉酒驾驶等。在整个安全技术领域，原来早期的被动安全走向主动安全，最终的安全是已经撞上了已经出现了安全事故了。现在整个世界领域的发展都是从主动预防去走了。大家都知道背弛、宝马、沃尔沃这些公司都有这些方面的技术了。

　　超速行为的管控：超速报警与GPS监控。原来所有的GPS都叫超速报警，超速报警有几个前提，一定是有人在看，或者是收得到短信，这些都离不开有人在看。电子限速装置：我们想做的是一个自动的限速环境。原来我们都有GPS都知道，我给大家划一个区域，比如是隧道、长下坡我们都可以做什么工作？你到了这个区域，你只能按照我设定的速度去运行。地图上只要设定相关的区域就行了。我们知道怎么去控制发动机，怎么去控制相关的变速箱。所以这样就变得非常简单了。因为，现在包括公交车，在整个城市里面，包括危险路段，避让行人，比如学校，就可以把速度控制住。今年这款产品从2012年9月份开始已经在我们的客车上和公交车上全部是标配，这对安全的管控会带来很大的帮助。

　　另外一点，现在出租车上装的设备已经很多，现在公交车上已经装得也很多，台湾和国内差不多。今年我们做的一个工作是，我们现在推出的公交车都装了一个这样的设备，我们有配一个多功能方向盘，尤其在公交车上，公交的驾驶员要操作一个按纽要弯腰去操作。包括看乘客有没有上车下车诸如此类的情况，我们就做了这样一个工作，你一天1000次到1500次弯腰的东西就不一样做了。你只要注意这里面有按键，按一下门就开就关。我们都知道，GPS会有位置的丢失，包括线路的切换，都可以通过这个方向盘来实现。所以，很实用的东西会给乘客带来很大的帮助。

　　早上杨主任有提到车路协同的部分，我们有时候说你不能改变环境，只能改变自己。这里面讲的一个原因是，你不能决定车上所有都装你的设备，我们在这里做一个什么动作，在路边发出这个道路已经有危险之外，我们还可以接到这个信息的时候，自主把车速降低下来。在厦门的BRT线路上已经有这个工作了，在危险路段信息相互的交互，车联网可以带来很多想象性的工作。在莲前西路有很一个很大的弯，如果前面有车，有故障很多时候是会追上去的，这个时候车路协同就可以得到很好的应用了。

　　客车节油技术介绍：在现在的公交车领域里，燃油成本是占到45%。我们可以分析一下，影响商用车节油效率的因素：车身的阻力、车身的重量，驾驶人员的操作行为等。我们都知道，公交车线路有高峰期，上坡，拥堵等很复杂的状况。在2011年，在我们的车上都已经标配了这样一个产品，会提醒驾驶员什么情况应该升档，什么时候降挡。经常在公交车出厂一个很多不合理的行为，比如在一档的时候开到20公里，或者是空档滑行。在这种情况下，用什么样的行为会更好，油耗是低还是高。我们现在做智能终端的人都知道，要采用CAN线路总数。包括发动机的油耗在哪里，包括驾驶员换挡的情况，因为采集到数据要进行挖掘分析，有了这样的分析以后，我们就可以针对实际的路况可以实现发动机的自动调节。平路就有180马力，下坡就160马力。我们在2012年推出这项技术的时候，很多人说这个是忽悠。我们对这个技术是有信心的，在我们整个平台上得到了大量的数据，尤其在公路客车上在相应线路上的最高节油率达到了10%以上，一年360天可节油27265.5元，对于有100辆客车的客运车队，年节油200多万元。包括对车的保护都可以带来很大的帮助。把我的车如何更好的用好，更好的适用你跑的线路。在我们这个平台上，GPS卫星定位是比较缺乏的，一天跑多少公路，消耗是多少，驾驶员有没有出现有异常开车门，有没有急加速，减速，空档、滑行这样的行为。尤其在公告车出现的二档起步，这种行为的管控是非常重要的。现在只要买了金龙的客车，我们都有这方面的分析，会给你们提供一个有效的管理手段。我可以给各位透露一些细节，在所有公交车司机在发车的时候，驾驶员都在轰油门，这个行为在时间长了以后，对发动机的保养会带来很大的麻烦。我们就做了很简单的工作，你早上起来的时候，发现外界气温比较低，包括冷切气温比较低的时候，会限制你在一分半时间发动机的转数必须在180以下，这些都是是为了提高汽车的运行效率和降低保养费用。现在很多公司已经在运用这些数据对驾驶员进行考核了。

　　我们还分析这个驾驶员的驾驶技能，在什么样的车速选择什么样的档位，这会给你们的决策提供很大的帮助。我们作为车厂，我们不仅把车做好，还做好故障管理。纯粹的监控分析价值是比较低的，分析之后应用到我设计的优化上，会把价值充分的放大。

　　包括在安全和节油，运营管理方面我们也做了很多的工作。在厦门，我今年跟卫星定位公司打造一套又能做监控，又能做电子排班，又能做效率分析的融合起来的一整套系统。有需要的话，大家可以体验一下。我们下午5：30安排两台公路客车供与会专家体验。欢迎大家到金龙公司去参观指导！