联邦政府要求所有的新车能互相讲话
2014-02-25 16:34:12   来源：wired.com 作者:DAMON LAVRINC 容容/译   作者:    评论：0

　　将来汽车安全不再只是安装更多的安全气袋或是采用更为结实的钢材。而是要造出可以相互讲话的智能汽车，这样你的车就可以知道其它要闯红灯的车，从而幸免一场车祸。联邦政府人员大力赞赏这种被称为“车车交流”的技术，并想保证每辆新车都拥有这项技术。

　　美国交通部和国家公路交通安全管理局已经赞成联邦政府口中所说的这种“车车交流”的系统将会增加安全性、减少交通事故，为将来车与车之间的相互联系铺平道路。交通部长安东尼·福克斯说这种技术未来可以替代20世纪60年代的安全带以及一代人以前的安全气袋。

　　福克斯说：“车对车技术能够帮助驾驶员避免70%到80%的撞车事故，以免出现更多的伤亡事故。这种技术发挥的作用是巨大的。“

　　福克斯将这种技术的采纳同20世纪中期美国洲际高速公路出现的规模相比。汽车制造商十年来一直在探索研究这种”车对车交流"的技术。联邦政府周一的宣告将会为一个统一的标准的执行打下基础。联邦监管人员所建议的技术所采用的是一种专用短程无线网络，这就使得车与车之间能在300码以外互相谈话。这种技术能够提供车身周围360度的视角，这就使得汽车能看见驾驶员所无法看到的环境。

　　这就将可以让我们的车看得到半挡住我们视线的前面或附近的曲线。美国研究技术交通部的助理部长格雷格·温弗瑞说：“今天所宣布的能使得研究成为行动，”“关于汽车的技术以前一直都是以使车祸发生者幸存。但是将来，这种技术将会着力阻止车祸的发生。”

　　车对车技术可以和诸如定速巡航控制或行人检测系统等半自动技术联系在一起，从而保护我们自己，更不用说像联邦监管人员所要求的防锁死煞车安全系统。联邦政府一直都在和密歇根大学合作以评估密歇根安阿伯市的3000辆车的”车对车技术“。这项测试也正在欧洲进行。国家公路交通安全管理局执行长大卫·弗里德曼说这一技术已经完成一半了，联邦安全管理官员还在继续和汽车制造商以及大学紧密协作。

　　几乎每一个汽车制造商包括奥迪、大众、宝马、福特、通用、本田以及丰田都正在开发某种形式的车对车技术。德国汽车制造商已经启动了一项试行项目，即将车对车交流技术同“车对基础设施技术”联合在一起，这使得汽车互相交流，也可同交通灯交流。通用公司正在研究车对车系统是否可能通过接收行人的无线信号以来察觉出路边的行人，从而避免误撞。

　　全球汽车制造协会(代表13位汽车制造商的一个贸易组织)赞赏了这一举动，他们认为这种技术可以拯救无数人的姓名。但他们同时也指出联邦政府必须谨慎行事。“车对车技术”系统使用的是频率为5.9GHz宽带的操作，联邦通信委员会正在考虑这一光谱可以对无执照的wi-fi开放。

　　协会总裁兼首席执行官迈克尔·j·斯坦顿说：“我们担心将频率为5.9GHz的宽带开放给其他的无线用户会引起有伤亡的干涉，也会影响车对车技术通信安全的完整性”。“在涉及到汽车高速安全时，毫秒的交流不畅推迟都会有重大影响。这就是为什么我们正在喝wifi厂交涉以找出此光谱是否能安全共用。”

　　汽车制造商联盟通信和公共事务的副总裁格洛丽亚伯奎斯特回应道：“短程通信在将来道路安全上会发挥越来越大的作用，但许多谜团仍需组合在一起解决。”

　　然后又会涉及到隐私问题。

　　伯奎斯特说，“仍待解决的是安全和隐私问题，以及消费者的认可度，支付能力，以达到临界质量，促成网络效应，建成必要的法律和监管框架”

　　弗里德曼说这种系统不会记录或储存任何个人数据。“任何人的个人信息都不会被泄露，个人信息完全不包含在系统内。”

　　联邦政府没说这种技术何时能上路，但福克斯说这一提议一直会提至奥巴马2016年离职时。至于这一提议何时可以实施仍然是一个开放的问题。

　　福克斯说，“规则制订的过程包含了很多公共投入，时机也是不确定的。”