2015中国商用车车联网行业十大事件及简评
2015-12-25 19:19:26   来源：www.its114.com   作者:    评论：0

　　事件六、交通运输部两次终端抽检

　　2月，交通运输部公布2014年北斗车载终端抽检结果：专项抽查在北京、天津、河北、吉林、黑龙江、上海、江苏、浙江、安徽、福建、山东、河南、湖北、湖南、广东、四川、贵州、云南、陕西、宁夏等20个省（区、市）共抽取了38家企业的42种型号、44个批次的产品，最终确定合格样品36个，不合格样品8个，抽样合格率为82%。

　　12月，公布2015年北斗车载终端抽检结果：在北京、天津、河北、山西、辽宁、黑龙江、上海、江苏、浙江、安徽、福建、山东、河南、湖北、广东、广西、重庆、四川、贵州、云南、陕西等21个省（区、市）抽取了43家生产企业的43个型号、43个批次的样品，对样品的36项重要指标进行了检测，最终确定合格样品37个，不合格样品6个，样品抽样合格率为86%，主要不合格指标为驾驶员身份识别、低压保护性能、终端定位功能及性能、休眠功能、车辆CAN总线数据上传、多中心接入、图像信息、路线偏离提醒、区域提醒等，个别企业的样品出现了大部分检测项目均不合格的现象。

　　质量问题分析：2015年北斗终端总体质量与2014年相比有所提升，不合格样品的不合格指标数同比有所下降，产品质量总体呈现较好的发展势头。存在主要质量问题有：一是个别生产企业质量控制体系不健全，产品整体性能较差，如在个别企业抽取的样品发现20项重要指标不符合标准。二是部分生产企业未严格按照标准进行生产和测试，被抽取的样品个别指标不符合标准，如有的样品不能正确识别驾驶员身份卡，有的样品通讯协议和数据格式存在问题，导致无法正确解析平台下达的指令。三是部分生产企业选用质量不符合标准要求的配件，如有的企业使用的定位模块质量不稳定，导致样品多项定位精度指标不满足标准要求。

　　另，3月23日，全国城市客运标准化技术委员会发布第二批《城市公共交通智能化应用示范工程标准》系列标准的征求意见稿，其中包括了车载终端、电子站牌等外场设备的标准。另，《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》（JT/T794-2011）修订工作，于今年7月份在深圳等地开展，终端的标准修改，只是时间问题。

　　ITS114：3月份的中国车联网大会上，我们就曾提到过，行业最重要的矛盾之一就是越来越严格的监管压力和越来越低的终端价格，但是一年下来，这个矛盾也没有任何得以化解的现象，基本上终端价格已经跌倒了谷底，200~350元，这是主流的出厂价格，在市场还能保持300元以上终端的企业，凤毛麟角。即便一年出货500万台，也不过一二十个亿，按5%的利润计算，总利润不超过1个亿，而且是几十家企业来分，能有多少？而且500万还是非常非常非常乐观的数字。价格不够，只能不断的降低产品配置，所以到最后，连定位芯片都是残次品。在市场不成熟的情况下，劣币驱逐良币的情况还会继续存在，所幸的是，我们"听说"这种状况正在改变。所以，用心做产品的锐明技术、深圳有为、杭州鸿泉等少数企业，坚持还是会有希望的。

　　事件七、多部门对货运车辆动态监控数据进行联合执法

　　4月，为贯彻落实国务院安委会指示，公安部、交通部、安监总局、工信部已就联合执法工作达成初步共识。平台车辆动态数据将与公安等系统数据进行融合比对。对于未能在平台上正常显示的车辆，相关路面执法部门将按《道路运输车辆动态监督管理办法》（5号部令）要求采取相应处理措施。道路货运车辆公共平台在督促驾驶员安全驾驶方面发挥了积极的作用，对驾驶员的超速驾驶行为纠正率达95%，疲劳驾驶行为纠正率达25%。

　　ITS114：和上一个事件类似，监管越来越严格的一种体现，以前可能只是罚酒三杯，出了事故才拿动态监控平台看看情况，找找证据，现在是要把事故扼杀在萌芽状态，但显然，终端质量会影响在线率，而不仅仅只有司机会造假，会屏蔽。

　　事件八、中国车联网企业领袖俱乐部成立

　　中国卫星应用产业联盟、海王传媒应全国主流车联网企业领袖的共同要求，联手深圳一体数科、郑州金硅集团、新宁物流、深圳开源节流、成都网阔、成都众易通、长沙宏地、山东广安车联、重庆金坤、海南友捷、柳州萃丰、新疆烽火台、九江长路、青海人和、快客等企业的董事长、总经理与2015年11月共同发起成立了国内车联网行业第一个高端精英交流组织--中国车联网企业领袖俱乐部。俱乐部从筹备到现在，已经组织了2次全国规模的高规格会议，召开了3次核心成员的G20峰会，完成了5个项目与公司的投资，对接了超过20个项目的融资和推介，成功定制举办了一次私人董事会，俱乐部与全国近50家关注智慧交通和车联网的投资机构签订了战略合作协议。目前俱乐部所属实体公司深圳车联圈子投资管理公司已被专业机构估值超过5000万元，已有多家知名股权投资机构表达了强烈的投资意向。

　　ITS114：2015年，这个行业的合众连横要比往年更多一些，而且不仅仅停留于口号和概念，而是都在走向利益共同化方向的实体经营，包括物流O2O的运营商联盟，中位科技以及车联网企业领袖俱乐部。多年的小散乱，以及行业大环境不乐观，这是企业合众连横的基础，政府保护的放开，让"山大王"一下子没了遮挡，不管是区域大型运营商还是中小运营商，都需要抱团取暖，互通有无，合作的形式可以多种多样，但利益共同化，却是维系合作更为长久的根本。

　　9、中位科技成立及发展

　　2015年4月北京中位科技有限公司(简称:北京中位)成立,注册资金1000万元整,是由全国300多家中小运营商众筹成立。11月18日成了"北京中位科技客服营销中心"。举联盟之全力，以50家分公司为依托，迅速开展联合营销，将中位品牌及联盟打造的增值服务产品以多种方式进行全国地推和宣传。截止12月，全国分公司已成功注册34家，其他分公司正在陆续注册之中。

　　ITS114：国内最大的运营商联盟，按在网车辆数而言，可能是国内最大的运营平台。联盟实体化，农村包围城市，中小运营商的出路一定是抱团发展，共同分担，取彼之长补己之短，对研发成本的共享共担，对诸如超级对讲、渣土车解决方案等优秀产品和方案的内部推荐，能够更好的激发联盟企业的创新能力。另外，至少能在中小运营商的层面解决一个行业痛点，也就是异地维护和安装，一键呼叫，完成服务，未来一定会是这样。

　　10、航天科技与平安保险、北京速通等多方合作

　　5月18日，中国平安财产保险股份有限公司山东分公司(以下简称"平安产险山东分公司")、山东航天九通车联网有限公司及山东好运物流科技有限公司正式签署三方合作协议，开创了科技金融发展新模式，同时也是平安产险山东分公司对于《国务院关于加快发展现代保险服务业的若干意见》的积极响应和落实。2014年12月，航天科技与平安产险签署了战略合作协议，在业务与技术两个层面达成合作共识，这为今后的发展开启了新的篇章，同时也为山东地区的科技金融发展开创了新的模式。

　　合作内容主要包含四大创新点：一是综合产品创新合作，今后三方将以合作共赢，建立长期合作关系为出发点，共同研究并重点推广面向"两客一危"及重型普通载货汽车的车联网保险产品，实现以互联网、大数据为背景下的产业融合;二是营销模式创新合作，三方将成立营销模式创新工作小组，整合车联网、物流网、车辆保险三大平台优势联合展业;三是营运车辆风险管理创新合作，三方共同推动建设山东及全国地区车联网服务平台，研究车联网技术在车辆交通事故防灾减损的应用，共同协助客户降低运营管理风险与成本投入，提高企业运营效率;四是服务模式创新合作，三方将结合车联网、物流网及车辆保险技术平台，针对物流行业广大司机群体提供创新服务，全方位提高客户体验和满意度。

　　ITS114：航天科技在完成将近20个省份的落点布局之后，开始发力增值服务，但不知道现在进展如何。在目前看来，加油、保险和高速公路通行费，都不是痛点，市场选择也很丰富，互联网+和大数据的想象空间会更大一些。在设备在线时长足够的前提下，对所采集回来的数据进行大数据分析，同时及时反馈给司机和保险公司，或许会对两者达成交易有所帮助，而且司机的个人驾驶档案能够对货运O2O平台上的货主选择提供更充分的信息，试想一个司机经常急刹车、轰大油门，即便没有交警和运管的罚单，那也是不让人信任的。只是国内有足够的数据支撑来做大数据分析的，目前为止还只有中交、航天、易流等少数几家，即便有，有去做大数据分析的，更少。现在的耕耘可能一下子看不到收获，但未来一定会有人识货的，对吧？

 

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