龙奥大厦为济南市政务服务中心，交通吸引较大。外围被龙奥北路、龙奥南路两条东西向道路及龙奥东路、龙奥西路两条南北向道路围成一个环，四条路上都有大厦进出口。为保证整个区域的交通畅通，济南交警对该区域进行了环形绿波协调。
现状交通特性
环形交叉，协调难度大。龙奥片区由多条道路相互交叉组成一个环状，绿波协调控制需要考虑每个交叉口各个方向的协调策略，加大了协调的难度。例如龙奥北路与龙奥西路交叉口在考虑龙奥北路东西向协调时，需要同时考虑龙奥西路南北方向的协调问题。
采用合放的放行方式，左转难以协调。龙奥片区大多交叉口信号相位采取合放的放行方式，当协调交叉口左转车辆时，直行车辆与左转车辆存在冲突，造成交叉口延误增大，影响整体协调效果。例如龙奥南路与龙奥西路交叉口，南向北的车流量大，与北向东的左转存在冲突，加大了协调难度。
车辆出入龙奥片区的路径较多，绿波难度较大。龙奥片区各条道路分布在市政府大楼周围，市政府各个方向进出的车辆随机进入道路，交通干扰大，给协调增加难度。
单一时段划分，无法满足各时段交通所需。龙奥片区平峰时段采用一套配时方案，平峰时段交通流量变化剧烈，一套配时方案已无法满足交通量的需求。
优化措施
针对现状交通所存在的问题，济南交警结合现场调研、监控视频等大量数据分析该路段交通运行的规律与特征，诊断现状存在问题，经过多次的方案讨论修改，最终制定龙奥片区平峰时段绿波协调控制方案。
措施一、每一个路口均为协调起始点，确保绿波畅通。
为实现智慧路口绿波通行，保证整个环状路线的畅通，以每一个路口均作为起始点，按照各个交叉口协调相位的特性采用不同的协调策略，使每个路口绿灯亮起时第一股车流均可进入环形绿波带内，采用可靠性绿波协调技术，保证了干线协调的可靠性，增强了协调效果的稳定性。
措施二、加大波宽，保障车辆绿波通行。
由于交叉口左转不可控，直行车辆与左转车辆发生冲突时，左转需要礼让直行，济南交警对龙奥片区进行了长期的交叉口流量特性分析，适当的增加波带宽度，保证车辆的绿波通行。
措施三、采用方案选择式自适应信号控制技术。
根据调查的交通流数据进行流量、流向聚类分析，济南交警对龙奥片区白天平峰时段采用方案选择式自适应信号控制技术，平峰共4套配时方案，根据流量大小在方案库中进行方案选择式自适应信号控制，实现交通信号控制的最优化。
优化效果
龙奥片区通过以上三大改进措施，全段减少了停车次数，停车次数由2次变为1次，优化率为50%，行程时间下降明显，提高了车辆通行效率。优化效果如图所示
龙奥片区环形自适应绿波带的建设，在协调直行车辆的同时也协调了左转车辆，使得任何一个路口的车辆到下一个路口都在绿波内，大大缓解了龙奥片区的交通压力，提升了整个片区的通行效率。
