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  • 路口革命|济南第二条公交可变车道落地康虹路

    2018-11-08 10:29:03 来源:交通探界者 评论:
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    为缓解济南市交通拥堵情况,济南交警深入推进“智能微设计、微措施行动”工作进程,对部分拥堵路口进行改造升级,更加高效地利用道路时空资源。以“小改动、大畅通”为目标,通过对现状路口交通运行情况的充分调研分析,因地制宜采用先进的交通设计方法与管控措施,对路口进行微小(投入小、改动小)调整,旨在提高路口通行效率,改善周边道路运行环境。

    继工业南路与奥体中路实施“左转借道公交专用道”通行可变车道取得良好效果后,济南交警继续深入推广该微设计措施的应用,于奥体中路与康虹路交叉口实施了济南第二条“左转借道公交专用道”可变车道。

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    奥体中路与康虹路交叉口区位图

    奥体中路为济南南北向重要主干道,承担着过境交通和集散交通双重功能,南北干线交通流高峰期间达3400pcu/h;康虹路为东西向次干道,是连接高新区与西部市区重要纽带。路口周边存在多种交通吸引点,高峰期间交通压力较大。早晚高峰期间北口左转进入康虹路车辆达600pcu/h,高峰期间二次排队达10辆,现状1条左转车道已无法满足左转交通需求,导致北进口车辆压车现象严重。

    奥体中路与康虹路交叉口北向交通量(单位:pcu/h)

    时间

    总和

    早高峰

    557

    1029

    111

    1697

    晚高峰

    642

    832

    126

    1600


    奥体中路与康虹路交叉口南向交通量(单位:pcu/h)

    时间

    总和

    早高峰

    250

    811

    214

    1275

    晚高峰

    346

    730

    31

    128

    image.png

    北进口现状交通运行情况

    image.png

    北进口左转二次排队情况

    针对以上现状问题,济南交警通过现状的全方位调研,为康虹路北进口“量身打造”1条“左转借道公交专用道”可变车道,充分挖掘路口时空资源,缓解路口高峰期间交通压力。具体措施为:

    (1)距停车线65米处设置公交车道停止线。

    (2)增设左转车道与公交专用道隔离护栏。

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    左转借道公交可变车道诱导信号灯和诱导显示屏

    (3)在康虹路东西向绿灯倒计时15秒时,开启可变车道左转信号灯。

    image.png

    左转借道公交可变车道实施效果图

    image.png

    左转车辆进入公交专用道效果图

    image.png

    公交专用道正常通行效果图

    image.png

    可变车道清空时间效果图

    据测算和实地观察,该路口新增的左转车道可容纳6-7辆车,实施借道左转后,平均每信号周期可放行13-14辆车,北进口共放行左转车辆平均达32-46辆车,较实施以前左转通行效率平均提高了25%-35%,极大缓解了该路口北口交通压力。

    道路通行视频



  • 关键字: 济南 公交可变车道
  •    责任编辑:suyanqin
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