路口革命|济南第二条公交可变车道落地康虹路

为缓解济南市交通拥堵情况，济南交警深入推进“智能微设计、微措施行动”工作进程，对部分拥堵路口进行改造升级，更加高效地利用道路时空资源。以“小改动、大畅通”为目标，通过对现状路口交通运行情况的充分调研分析，因地制宜采用先进的交通设计方法与管控措施，对路口进行微小（投入小、改动小）调整，旨在提高路口通行效率，改善周边道路运行环境。

继工业南路与奥体中路实施“左转借道公交专用道”通行可变车道取得良好效果后，济南交警继续深入推广该微设计措施的应用，于奥体中路与康虹路交叉口实施了济南第二条“左转借道公交专用道”可变车道。

奥体中路为济南南北向重要主干道，承担着过境交通和集散交通双重功能，南北干线交通流高峰期间达3400pcu/h；康虹路为东西向次干道，是连接高新区与西部市区重要纽带。路口周边存在多种交通吸引点，高峰期间交通压力较大。早晚高峰期间北口左转进入康虹路车辆达600pcu/h，高峰期间二次排队达10辆，现状1条左转车道已无法满足左转交通需求，导致北进口车辆压车现象严重。

奥体中路与康虹路交叉口北向交通量（单位：pcu/h）

奥体中路与康虹路交叉口南向交通量（单位：pcu/h）

针对以上现状问题，济南交警通过现状的全方位调研，为康虹路北进口“量身打造”1条“左转借道公交专用道”可变车道，充分挖掘路口时空资源，缓解路口高峰期间交通压力。具体措施为：

（1）距停车线65米处设置公交车道停止线。

（2）增设左转车道与公交专用道隔离护栏。

左转借道公交可变车道诱导信号灯和诱导显示屏

（3）在康虹路东西向绿灯倒计时15秒时，开启可变车道左转信号灯。

左转借道公交可变车道实施效果图

左转车辆进入公交专用道效果图

公交专用道正常通行效果图

可变车道清空时间效果图

据测算和实地观察，该路口新增的左转车道可容纳6-7辆车，实施借道左转后，平均每信号周期可放行13-14辆车，北进口共放行左转车辆平均达32-46辆车，较实施以前左转通行效率平均提高了25%-35%，极大缓解了该路口北口交通压力。

道路通行视频