日照|首条精细化可靠绿波带落地济南路

济南路区位图

二、现状问题

通过为期半月的跟踪调研，发现济南路存在以下几点问题。

1、单点配时不合理

高峰期交通流量较大，部分路口信号配时不合理，绿信比与流量结构不匹配，车流排队至上游路口，导致路口锁死，影响上游路口车辆通行效率。以济南路与北京路路口为例，早高峰西口溢流至枣庄路，晚高峰东口溢流至质阳路。

早高峰北京路西口溢流

晚高峰北京路东口溢流

2、配时方案较单一

济南路流量波动较大，平峰期间配时仅有一套方案，单一的配时方案不能满足现状多变的交通流量需求。

3、路口周期未统一

济南路沿线18处交叉口中昭阳路、嘉阳路周期与其它路口周期不一致，无法进行协调，效果随机性大，无固定效果。

4、连续停车次数多

跟车巡查结果显示，济南路现状协调效果不佳，甚至出现连续停车现象，驾驶体验较差，干线协调存在较大优化空间。

现状效果停车点位示意图

1、单点优化缓拥堵

针对高峰期间北京路溢流问题，分别进行绿信比优化和相序优化。早高峰期间东西直行绿信比增加11秒；晚高峰相序修改为南北直行、南北左转、东西直行、东单放、东西左转，增加东单放10秒。

2、细化调研分时段

根据流量调研结果，将济南路全天划分为7个时段，并结合各时段流量情况进行精细化配时。

济南路时段划分示意图

3、统一周期为协调

根据道路流量情况，利用函数逼近法求取干线最佳周期，最终高峰周期定为180秒、平峰周期定为120秒。质阳路、胶南路两处路口为保障干线协调稳定性同时均衡车辆排队，选择采用非对称双周期控制。

4、绿波协调保畅通

分析不同时段调研的交通数据，利用可靠绿波技术进行双向绿波协调控制，同时为保障绿波协调的稳定性，对景阳路、兖州路、曲阜路采用搭接放行模式，增加绿波带宽，提高通行效率。

双向绿波协调图

方案实施后，济南路高峰溢流问题得到解决，干线停车次数、行程时间大幅降低，市民行车体验感良好，具体优化效果如下

1、单点效果

早高峰调整东西直行绿信比后，北京路东西直行通行效率提高，西进口排队由原来的溢流减少为2/3仓。

北京路优化前西进口排队

北京路优化后西进口排队

晚高峰增加东单放相位后，北京路东进口车辆一个周期基本可以全部通过路口。

北京路优化前东进口排队

北京路优化后东进口排队

2、干线协调效果

（1）早高峰

西向东，昭阳路至青岛路，平均停车2次，平均行程时间为14分02秒，通行效率提高29.6%。

东向西，青岛路南左转至昭阳路，平均停车3次，平均行程时间为14分40秒，通行效率提高27.9 %。

早高峰停车点位示意图

（2）平峰

东向西，青岛路至昭阳路，停车1次，平均行程时间为8分47秒，通行效率提高24.6%；

西向东，昭阳路至青岛路，停车2次，平均行程时间为9分03秒，通行效率提高40.1%；

平峰停车点位示意图

（3）晚高峰

西向东，昭阳路至青岛路，平均停车2次，平均行程时间为12分30秒，通行效率提高50.1%。

东向西，青岛路南左转至昭阳路，平均停车2次，平均行程时间为14分42秒，通行效率提高20.2%。

晚高峰停车点位示意图

（4）整体效果

优化后西向东停车次数平均减少6次，东向西停车次数平均减少4.5次。

优化前后停车次数对比表

优化前后停车次数对比图

优化后西向东行程时间平均下降32%，东向西行程时间平均下降26%。

优化前后行程时间对比表

优化前后行程时间对比图