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  • 日照|首条精细化可靠绿波带落地济南路

    2019-04-11 10:54:44 来源: 交通探界者 作者:正衢研究院 评论:
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    一、道路概况

    济南路隶属日照市东港区,为东西向主干道之一,承担着重要的交通集散功能。本次信号优化范围东起青岛路西至昭阳路,共计18处信号控制交叉口。周边交通吸引点众多,交通流量大,同时与多条主干线相交,交叉口间距较小,高峰期间部分路口存在溢流现象。

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    济南路区位图

    二、现状问题

    通过为期半月的跟踪调研,发现济南路存在以下几点问题。

    1、单点配时不合理

    高峰期交通流量较大,部分路口信号配时不合理,绿信比与流量结构不匹配,车流排队至上游路口,导致路口锁死,影响上游路口车辆通行效率。以济南路与北京路路口为例,早高峰西口溢流至枣庄路,晚高峰东口溢流至质阳路。

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    早高峰北京路西口溢流

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    晚高峰北京路东口溢流

    2、配时方案较单一

    济南路流量波动较大,平峰期间配时仅有一套方案,单一的配时方案不能满足现状多变的交通流量需求。

    3、路口周期未统一

    济南路沿线18处交叉口中昭阳路、嘉阳路周期与其它路口周期不一致,无法进行协调,效果随机性大,无固定效果。

    4、连续停车次数多

    跟车巡查结果显示,济南路现状协调效果不佳,甚至出现连续停车现象,驾驶体验较差,干线协调存在较大优化空间。

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    现状效果停车点位示意图

    三、优化措施

    1、单点优化缓拥堵

    针对高峰期间北京路溢流问题,分别进行绿信比优化和相序优化。早高峰期间东西直行绿信比增加11秒;晚高峰相序修改为南北直行、南北左转、东西直行、东单放、东西左转,增加东单放10秒。

    2、细化调研分时段

    根据流量调研结果,将济南路全天划分为7个时段,并结合各时段流量情况进行精细化配时。

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    济南路时段划分示意图

    3、统一周期为协调

    根据道路流量情况,利用函数逼近法求取干线最佳周期,最终高峰周期定为180秒、平峰周期定为120秒。质阳路、胶南路两处路口为保障干线协调稳定性同时均衡车辆排队,选择采用非对称双周期控制。

    4、绿波协调保畅通

    分析不同时段调研的交通数据,利用可靠绿波技术进行双向绿波协调控制,同时为保障绿波协调的稳定性,对景阳路、兖州路、曲阜路采用搭接放行模式,增加绿波带宽,提高通行效率。

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    双向绿波协调图

    四、优化效果

    方案实施后,济南路高峰溢流问题得到解决,干线停车次数、行程时间大幅降低,市民行车体验感良好,具体优化效果如下

    1、单点效果

    早高峰调整东西直行绿信比后,北京路东西直行通行效率提高,西进口排队由原来的溢流减少为2/3仓。

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    北京路优化前西进口排队

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    北京路优化后西进口排队

    晚高峰增加东单放相位后,北京路东进口车辆一个周期基本可以全部通过路口。

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    北京路优化前东进口排队

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    北京路优化后东进口排队

    2、干线协调效果

    (1)早高峰

    西向东,昭阳路至青岛路,平均停车2次,平均行程时间为14分02秒,通行效率提高29.6%。

    东向西,青岛路南左转至昭阳路,平均停车3次,平均行程时间为14分40秒,通行效率提高27.9 %。

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    早高峰停车点位示意图

    (2)平峰

    东向西,青岛路至昭阳路,停车1次,平均行程时间为8分47秒,通行效率提高24.6%;

    西向东,昭阳路至青岛路,停车2次,平均行程时间为9分03秒,通行效率提高40.1%;

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    平峰停车点位示意图

    (3)晚高峰

    西向东,昭阳路至青岛路,平均停车2次,平均行程时间为12分30秒,通行效率提高50.1%。

    东向西,青岛路南左转至昭阳路,平均停车2次,平均行程时间为14分42秒,通行效率提高20.2%。

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    晚高峰停车点位示意图

    (4)整体效果

    优化后西向东停车次数平均减少6次,东向西停车次数平均减少4.5次。

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    优化前后停车次数对比表

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    优化前后停车次数对比图

    优化后西向东行程时间平均下降32%,东向西行程时间平均下降26%。

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    优化前后行程时间对比表

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    优化前后行程时间对比图

  • 关键字: 绿波带
  •    责任编辑:刘艳
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