南宁 | 长距离多路口分段绿波精细化设计

大学路位于南宁市西乡塘区，全长13.1公里，共19个路口，因部分路段施工，本次绿路协调为13个路口。主要分为两段：大学路（鲁班路-大岭路）路段，共3个路口；大学路（相思湖西路-财经学院）路段，共10个路口。

两路段沿线路口间缺乏合理的协调方案，导致以下几种问题：

1.停车次数多，等待时间长。

在行驶过程中发现，从一个路口到下一个路口，经常碰到红灯等待，连续停车现象严重。

鲁班路-大岭路路段：平峰期东往西方向停车1次，停车等待时间约为58s；高峰期停车1次，停车等待时间约为62s。

相思湖西路-财经学院路段：平峰期东往西方向停车4次，停车等待时间约为145s；高峰期停车4次，停车等待时间约为284s。

2.路段车辆行程时间过长。

鲁班路-大岭路路段：平峰期东往西方向旅行时间约为245s；高峰期东往西方向旅行时间约为250s。

相思湖西路-财经学院路段：平峰期东往西方向旅行时间约为681秒；高峰期东往西方向旅行时间约为778秒。

部分路口周期较长，导致行程大部分时间浪费在等待与加减速上。

本次优化充分利用分段绿波和重点方向优化的设计思路，主要协调东往西方向的车流，同时在有条件的情况下，兼顾部分西往东方向的车流，目的在于保障主要方向交通顺畅，减少停车次数及等待时间，提高整条主干道的通行效率。

1.设计车速

2.设计公共周期

3、设计绿波协调

△ 鲁班路-大岭路路段

平峰时段，东往西方向车辆平均行程时间由245s降低到172s，平均行车速度由40km/h提高到44km/h；停车次数由1次降为0次，停车等待时间由58s降为0s。

△ 相思湖西路-财经学院路段

平峰时段，东往西方向车辆平均行程时间由681s降为460s，平均行车速度由41km/h提高到55km/h，停车次数由4次降为0次，停车等待时间由145s降为0s，保证了绝大部分车流的畅通行驶。

本案例通过统一周期，设置相位差、精细化设计绿波等方式，对路段进行分段协调，设置了大学路东往西方向并兼顾西往东部分路口的协调方案，有效减少路段中车辆的行驶中的停车次数，提升行车速度，同时提高了整条路段车辆的通行效率，使广大司机朋友能感受到一路畅通的驾驶体验。