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  • 四会 | 信号优化秘籍之“乾坤大挪移”,助力学生安全过街

    2020-08-17 11:26:07 来源: ITS114 作者:振业优控 评论:
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    01

    路口概况

    槎山桥路口位于新风路、城中路交汇处,为十字路口。路口南北走向为新风路,新风路是四会市城中区南北走向的主干道,北接S260省道,南接旧城中心,承载南北走向主要交通流;东西走向为城中路,城中路连接了东西城区,东面双向两车道,西面双向四车道,承载东西城区交通流,路口周边分布住宅小区、商业区、学校、体育场等。

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    图1 路口点位示意图

    02存在问题

    1.行人过街时间不足

    城中小学放学时段,学生出校时间集中,人流激增,持续时间约20分钟,大批学生由西往东(西进口往槎山桥)从人行斑马线过街,原方案行人过街只有23秒,部分学生在红灯亮起后还在过街,存在行人过街时间不足问题。

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    图2 人车冲突现象

    2.绿灯时间损失过大

    优化前,路口原相序为西南轮放,南进口绿灯启动后,需要让行西往东方向未能及时过街的学生,让行后,南进口原34秒绿灯剩余26秒,绿灯时间损失过大。

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    图3 相位相序方案(优化前)

    03优化方案

    “乾坤大挪移”之一:调整相位顺序

    解决人车冲突问题,如动态图所示,先放行西进口再放行南进口,西往东行人尾流会与南进口车流冲突。而在西南轮放中间插入东进口相位,变为东南轮放,则能有效解决放学时段西南轮放带来的人车冲突。

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    图4 优化思路动态示意图

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    图5 调整相序分离人车冲突

    “乾坤大挪移”之二:重新分配时间

    路口原方案过街时间只有23秒,放学时,人流激增,不满足行人过街时长需求,但贸然增加时间会造成周期过大,红灯时间长现象。

    调研得知,中午11:00、傍晚17:00、周五16:00三个不同放学时段南北车流未达到下班车流高峰值,可以适当压缩南北进口配时,挪放到东西方向,提升东西双向绿信比。

    在三个放学时段新增放学专用配时方案,主要提高西往东(往体育馆)绿信比,绿灯时间从23秒上调至33秒以上。

    表1 放学专用方案

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    04 优化效果

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    图6 头车通过路口并无冲突现象(优化后)

    表2 优化效果数据评价表

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    ①更改东南轮放相序后,实际绿灯时间由26秒提高至31秒,绿灯损失时间由8秒下降至3秒,绿灯利用率由76.47%提高至91.18%,优化率达19.24%,降低了绿灯损失时间;行人过街时间由23秒上调至33秒,提高43.48%,确保更多行人可通过路口。

    ③分离西南轮放后,西相位与南相位间隔由3秒(黄闪)提高到36秒,冲突间隔时间提高91.67%,有效分离西往东行人与南进口车流冲突问题。

    05 案例小结

    本案例通过调换相位相序、设置放学时段专用方案两个优化措施,解决西向东行人与南进口机动车发生冲突的问题,减少南进口绿灯启动后造成的绿损时间,提高绿灯利用效率,学生放学通过路口期间拥有充足绿灯时间,有效保障了学生安全。

  • 关键字: 分离冲突 调整相位相序 专用方案
  •    责任编辑:刘艳
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