昆明：巨型十字路口人车通行双重保障

一、路口概况

彩云南路与联大街路口位于昆明市呈贡新区，由彩云南路、联大街两条主干道相交而成，是辖区行政中心至呈贡大学城的必经路口，周边分布着昆明医科大学、昆明理工大学、云南师范大学等多个校区和昆明市第三医院及昆明高铁站，人流密集且波动幅度较大。

彩云南路路幅宽度达81米，联大街路幅宽度达61米，整体呈现一个巨型十字路口。路口四个方向均设有全方向待行区，采用标准四相位设置（南北直行、南北左转、东西直行、东西左转），行人过街跟随机动车相位同步放行，设二次过街渠化岛。

图1 路口地理位置图

图2 路口现状渠化图

二、存在问题

（一）路口空放现象严重

由于路口空间较大，路幅较宽，为保障行人过街安全，设置路口极限周期为165秒。但因为路口全天通行车流量较小，导致大部分绿灯时间未得到有效利用，出现严重的空放现象。南北方向直行绿灯平均空放时间约为20秒，空放率达29.85%；东西方向直行绿灯平均空放时间约为15秒，空放率达38.46%。

图3 早、晚高峰小时流量流向图

（二）行人等待时间较长

由于路口设有综合待行区，东西方向左转时，南北方向直行车流驶入待行区会和南北侧过街行人冲突，导致行人二次过街灯未能得到有效利用。

联大街方向最大车流量约为294辆/小时，优化前该相位方案设置的纯绿灯时间为33秒，仅能保障彩云南路方向过街行人走到道路中央安全岛停留，行人需要等待下个周期才可通行，等待时间较长。

图4 路口行人等灯图

三、优化思路

针对路口空放现象严重、行人过街等灯时间长的问题，根据现有行人过街条件，结合实际车流量情况，调整相位相序，设计全行人相位（人车协调相位），实现人车分离；设置行人过街绿波，保障四个方向的行人均能一次过街；同步调整配时方案，缩减路口信号周期，减少各方向绿灯空放情况，避免其他方向车辆长时间滞留路口，提高路口通行效率，达到人车通行双重保障的目的。

四、优化方案

（一）相位相序调整

要避免空放，提升路口通行效率的前提是保障行人过街安全，因此对路口采用全行人相位，利用行人搭接相位设置行人过街绿波，合理有效保障行人一次过街，通过调整放行方式，创造出配时优化空间，以缩减路口信号周期。

图5 相位调整示意图

（二）配时方案调整

结合上下游路口车流量情况，将原来165秒的信号周期缩短至150秒；同时对路口配时方案进行精细化调整，减少机动车等灯时间，确保行人能一次过街，绿灯时间得到充分利用。

图6 配时方案调整情况图

五、 实施效果

结合路口优化前后交通数据进行分析，路口整体交通运行情况得到较大改善，变化最为明显的是空放现象缓解，减少约90%的时间浪费；行人实现一次过街，优化率为50%。

图7 路口空放图（优化前）

图8 路口运行图（优化后）

图9 优化前后拥堵指数对比情况图

图10 优化前后行车速度对比情况图

六、 案例小结

本案例采用全行人相位（人车协调相位），配合行人绿波调整配时方案，有效缓解路口绿灯长时间空放及行人过街等待时间长的问题。

全行人相位适用于繁华的商业区、学校、市场或景点等行人通行量大的路口，以及空间大、路幅宽、车流小、未配置行人二次过街的特殊路口。尤其是特大路口较小车流场景下，全行人相位可以有效应对机动车、非机动车与行人等待时间长的情况，实现安全与效率双提升。

供稿人：

昆明市公安局交通警察支队 (赵刚)

广东振业优控科技股份有限公司 (张静宁)