重庆北碚：拥堵节点“塑形增肌”

路口概况

天生路是重庆北碚老城片区南北走向的主干道，周边大量分布企事业单位、学校、商圈及大型住宅区等交通吸引点，日常通行需求大，双向高峰小时流量达2315pcu/h。

图1 天生路与天溪路路口位置示意图

天生路与天溪路路口道路狭窄，天生路方向双向5车道，天溪路方向双向3车道、五一所大门方向为1条直行车道。东进口车道分布为直行、左转2条车道，西进口为直行、左转、右转3条车道，南进口为左转、右转2条车道。该路口作为西南大学北碚校区师生出行的主要路口，高峰时段拥堵问题突出。

图2 路口渠化情况

存在问题

1.东进口拥堵明显

通过对路口早晚高峰小时流量（见图3）进行分析，路口主要流向为东西向直行车流，左转车流占比较少，其中，东进口左转车流占比19.62%，西进口左转车流占比仅1.28%。优化前，东进口采取“单放+直行对放”的放行方式（路口优化前相位方案见图4），直行绿灯放行时，出现排队等待左转车辆阻碍直行车正常通行，降低直行车通行效率，引发直行排队长的情况。同时，由于东进口处于上坡路段，车流流速慢，加上仅有一条左转车道，左转也出现拥堵。

图3 路口流量流向图

图4 路口优化前相位方案

2.南进口左转车高峰排队长

路口南进口仅规划一条左转车道，最高峰左转车流量达274 pcu/h，占车道总车流的38.7%。第三方互联网平台显示，该进口交通拥堵指数78.26、高峰排队长度为103米、服务水平为F。

图5 南进口左转车道排队情况

优化思路

根据现状道路条件及车流数据，结合高峰车流运行特征，对东口和南口的道路中央隔离带进行重新调整，优化分配车道资源；并在此基础上，同步完善标志标线，均衡绿灯时间分配，多措并举，提高路口整体通行能力，降低行车延误。

优化措施

1、交通组织改造

通过调整东口和南口的中央隔离带，压缩东、南出口的车道宽度，进行车道调整。改造后，东进口车道设置从“1左转直行混合+1直行右转混合”变为“1左转+1直行+1直右混合”，南进口车道设置从“1左转+1右转”变为“2左转+1直行”，增加通行空间的同时，分离东进口直左车流交织，提升通行能力。

图6 路口改造对比图

2、精细化信号配时

通过对路口车流量、排队长度、排队次数等数据进行采集分析，在完成交通组织改造后，同步对路口信号配时进行调整。通过增加“东西左转对称放行”相位，并将全天5套方案细化为7套，最大化地利用现有空间及时间资源，提高通行效率。

图7 路口优化后相位方案

表1 优化后配时方案

优化效果

优化后，路口整体通行能力得到有效提升，平均延误指数由141.5下降至88.4，优化率为37.5%；平均停车次数由1.8次下降至1.1次，优化率为63.3%；平均排队长度由161m缩减至147.5m，优化率为8.4%。此外，东进口左转、直行车流交织情况也同步消除。

图8 路口改造后运行情况

案例小结

本案例根据路口东、南进口的左转、直行车流拥堵排队问题，因地制宜，采取了拓展车道、调整相位、精细化配时等手段，从而改善了高峰长排队情况，从第三方的运行指标数据来看，优化效果达到预期。

供稿人：

重庆市北碚区分局交通巡逻警察支队（吴畏、靳义）

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