2024年部交管局100个城市道路交叉口精细治理精品案例——威海环岛智能化管控

近期，公安部交管局组织开展城市道路交叉口精细治理全国精品案例遴选工作，经过初评和复评两轮测评，从730个案例中遴选出六类100个全国精品案例。

威海公安交警报送的16个案例共4个入围复审，最终有2个案例成功入选全国精品案例。其中“山东威海实行环岛信号灯智能化管控”获评路口智能化管控精品案例。

一、概况

由海滨路-上海路-大庆路组成的5路交叉口环岛位于威海市经济开发区，因其处于杨家滩社区周边，故又被称为杨家滩转盘。环岛直径约105米，规划有3条车道，逆时针单向通行，其中南北方向海滨南路设有下穿通道，上海路西及大庆路为主要的交通需求方向。

二、问题分析

杨家滩转盘周边分布多处商圈、住宅、学校。居民生活区密集，产生大量的交通需求。高峰期车辆短时间内向环岛聚集，容易形成交通拥堵点，甚至“锁死”状态。

杨家滩转盘现状图

（一）出行需求大，高峰时段无明显交通规律

海滨路为双向六车道南北向跨区主干道，大庆路为双向六车道城市次干道，上海路为去往威海站的重要通道，转盘作为枢纽性交叉口，汇聚了各方向流转的交通流；

路口早晚高峰流量变化特征较为明显，其余时段流量高峰无明显规律，尤其威海旅游爆发后，因韩乐坊商圈活动、高铁到达等导致的路口流量短时间大幅上升情况频发，突发性交通拥堵对周边区域交通运行造成较大影响。

环岛流量流向图

（二）通行秩序混乱

转盘五路交叉，缓冲段短、冲突点密集，交通秩序混乱。环岛标线未明确车辆进出环岛的优先通行权，导致争道抢行现象严重，形成第一个冲突点；驾驶员未提前选择车道，导致车辆在环岛内二次变道或连续变道，形成第二个冲突点。

环岛内冲突点图

（三）交通事故频发

由于没有信号灯控制，机动车、非机动车、行人无序通行，极易发生交通事故，进而阻碍后续车辆通行。

（四）环岛标识、标线不完善

环岛外未采取有效措施引导车辆提前选择车道，车辆进入环岛后需连续变道；环岛内部行车路线不够流畅，驾驶体验感差。

三、整改措施

（一）完善环岛标识、标线

1、环岛内施划停止线，结合信号灯控制，规范行车秩序，减少车辆冲突。

环岛内部施划停止线图

2、调整现有渠化岛，优化车辆进出环岛流线，提高驾驶感受及通行效率；调整、完善人行道，保障行人短距离过街，提高过街安全性。

3、海滨路南北、上海路东西、大庆路五处进口车道均标示道路名称，引导车辆提前选择车道，避免进入环岛后变道形成交织冲突点。

路面文字标识图

（二）双重信号控制

根据流量分布特征，将环岛信号控制主要分为四个相位。

1、相位一：放行海滨路南、海滨路北直行车辆，左转车辆环岛内待行。

2、相位二：放行上海路东车辆，同时清空环岛内车流。

3、相位三：放行大庆路、上海路西直行车辆，左转车辆待行。

4、相位四：环岛内全部绿灯，环岛外全部红灯，只出不进，清空环岛内车流。

将存在冲突点的各向左转车辆与对向车流在时间和空间上进行分离，连续左转车流经过两次停车后通行，同时预留清空时间，及时清空环岛内车流。

杨家滩转盘相位图

（三）智能化报警“解锁”

安装雷达检测器，通过雷达数据采集，利用滚动占有率、排队长度、空间车辆数、空间占有率等多数据分析比对，实现信号灯开启和黄闪的自动控制；

通过高点监控对转盘内通行状态实时AI监测，如遇突发情况导致转盘车辆过多“锁死”，可实现后台自动报警，并向信号机发送“解锁”命令，信号机跳相清空环岛内滞留车辆。

四、优化效果

（一）通行秩序改善

消除了进出环岛车辆的冲突点，车辆“各行其道”，交织冲突明显下降，事故率较未调整前下降了95%，通行秩序明显改善。

优化前效果图

优化后效果图

（二）拥堵程度下降

通过信号灯控制驶入环岛的车流量，缓进快出，确保转盘内通行畅通，锁死现象再未发生。

优化前效果图

优化后效果图