济南交警全力推动绿波城建设

为提高路段通行效率，提升市民出行舒适体验，济南市公安局交警支队全力推动绿波城建设，目前济南市区已打造203条平峰时段绿波带，绿波路口1569处，占已联网路口的82%，市民按照绿波车速行驶，就可以做到少停车或不停车。为确保绿波路段平稳运行，近期济南交警结合交通运行实际情况，对部分绿波路段进行优化提升。 

案例一 工业北路

工业北路(历城六中行人过街路口-冷水路东行人过街路口)沿线共计17处灯控路口，沿线高架上下匝道密集，路口规模、交通流量差异较大，如工业北路奥体中路与沿线其他路口相比，各个流向车流量较大、行人过街时间较长，绿波协调信号周期不适合统一设置，导致整体行车体验感不佳。

工业北路平峰时段现状运行情况

针对上述问题，综合考虑工业北路沿线路口之间的关联性、交通流量差异情况，采取控制子区优化、分段协调的优化思路进行调整。平峰时段(6:00-7:00、9:00-16:30、19:00-22:30)东西向主干道采取双向绿波协调控制，设计车速为46km/h-56km/h，根据沿线交叉口排队情况，相应调整灯控路口绿灯时长、绿灯时间差，减少行车卡顿、连续停车的问题，优化后绿波效果如下：

①工业北路(历城六中行人过街路口-黄电大街)沿线8处灯控路口，西向东历城六中行人过街绿灯起步停车1次，化纤厂路为设计停车点;东向西黄电大街绿灯起步停车2次，化纤厂路、电建路为设计停车点。

工业北路(历城六中行人-黄电大街)绿波效果示意图

②工业北路(奥体中路东行人过街路口-冷水路东行人过街路口)沿线6处灯控路口，西向东奥体中路东行人绿灯起步停车1次，开源路为设计停车点;东向西冷水路东行人绿灯起步停车1次，开源路为设计停车点。

工业北路(奥体中路东行人-冷水路东行人)绿波效果示意图

案例二 工业南路

采取实地巡检、调取视频监控等手段对工业南路沿线路口运行情况调研，该路段存在以下问题：

一是工业南路-凤凰路早高峰时段东口压车。因该路口东进口围挡施工，仅剩两条机动车道，通行能力下降，导致东向西车流排队过长，部分信号周期存在满仓、车辆滞留路口现象。

工业南路-凤凰路东口围挡施工现场图

二是工业南路(崇华路-世纪大道)路段平峰时段绿波效果不稳定。为提高路口绿灯利用率，工业南路-世纪大道路口现状采取二次放行的模式，东西直行相位放行两次，第二次东西直行车流绿灯起步容易遇到红灯，导致绿波效果不稳定。

工业南路平峰时段现状运行情况

针对上述问题，首先对工业南路凤凰路路口单点信号配时进行优化，早高峰时段在上游工业南路刘智远路采取控流措施，东口直行减去7秒，南北混放减去3秒，增设10秒西单放相位，同时在东西直行结束后增设3秒全红时间，清空路口滞留车辆，保障路口通行秩序。

其次将工业南路世纪大道放行方式由原来的放行模式，调整为东西直行、东西左转、南口单放，工业南路(崇华路-世纪大道)8处灯控路口平峰时段(5:00-7:00、9:00-16:30、19:00-21:00)东西方向采取双向绿波协调控制，设计车速为48km/h-53km/h，设计效果为西向东崇华路绿灯起步停车1次，颖秀路为设计停车点;东向西世纪大道绿灯起步停车2次，颖秀路、崇华路为设计停车点。

工业南路-世纪大道相位优化示意图

工业南路(崇华路-世纪大道)绿波效果示意图

案例三 龙奥北路

龙奥北路平峰时段交通流量适中，单点路口运行平稳，通过对现状绿波路段(奥体东路-舜华南路)巡检发现西向东舜义路起步存在连续停车现象，且凤天路未纳入协调范围，导致干线整体协调效果不佳。

龙奥北路平峰时段现状运行情况

针对上述问题，对龙奥北路现状协调控制方案进行深度优化，将龙奥北路-凤天路纳入协调范围，龙奥北路(奥体东路-凤天路)8处灯控路口平峰时段(6:00-7:00、9:30-16:30、19:00-21:00)东西方向采取双向绿波协调控制，设计车速为45km/h-50km/h。结合沿线路口排队情况，兼顾干线整体绿波效果及相邻路口绿灯起步效果，重新调整绿灯时间差，尽可能保证每个路口等信号灯的车辆在绿灯开启时可一次性通过多个信号灯路口。

绿波速度实时推送

龙奥北路优化后绿波效果为西向东奥体东路绿灯起步停车2次，舜贤路、凤天路为设计停车点;东向西凤天路绿灯起步停车2次，舜贤路、奥体东路位设计停车点。据交通大脑数据显示，优化后平均行车延误环比下降23.13%。

 龙奥北路(奥体东路-凤天路)绿波效果示意图