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    AI在交通违法管控中的创新应用

    2019-10-23 09:33:02 来源: ITS114 评论:
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    8月22日,由湖南省交警总队指导,湖南省智能交通行业协会、智慧交通(ITS114)主办,上海智能交通系统产业联盟、深圳市智慧交通产业促进会协办的中国智慧交管论坛在长沙成功召开。北京文安智能技术股份有限公司董事长陶海,发表了《AI在交通违法管控中的创新应用 》的主旨演讲,本文为演讲速记整理,未经演讲者本人审核。

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    陶海:

    很荣幸成为今天论坛的演讲者,本来是过来宣讲下文安的创新应用,但是一天下来,最大的感受是学习了很多,今天的演讲既有关于实战的,也有关于理论高度的,很久没有这样充电了,感觉特别好。

    AI在交通违法管控中的创新应用,三个最重要的需求是效率、安全、秩序。我讲的是采集部分,就以电子警察为例来讲,其实这三个领域都可以用,但是用的方法不同。

    我跟导师在1990年开始研究指纹识别,后来到美国待了十几年,做计算机视觉和图象处理和模式识别方面的研究工作,2005年成立公司。

    今天的嘉宾讲数据的比较多,讲碰撞、讲“大脑”的比较多。“大脑”基于线下采集的数据来进行工作,一个重要的问题是线下数据采集够不够,是否精确,是否能够支撑“大脑”实时的决策、信控实时的决策、安全实时的提醒,以及全面治理违法。

    电子警察的发展趋势

    电子警察发展得最快,也是人工智能应用得最早、最深的一个领域,早在2011年就已经开始了智能化,在其他的领域没有实现,在电子警察率先实现了,什么意思?就是把人工智能算法、计算机算法放到摄像机里面,在2011年,文安智能第一个做到了。

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    电子警察的检测单元最早用使用的是线圈,后面用高清视频,从技术角度来讲电子警察其实没有大的变化,从2011年开始就已经是高清智能一体化相机,索尼500万像素CCD芯片加上DSP,后来就是传感器变来变去,变成了900万像素,处理器的性能更强大,但是总体来讲产品形态从2011年以后就没有太大的变化。最近两年,大华、海康都在做环保卡口,减少光污染。

    下一代电子警察的形态是什么样的?接下来几年发展会是什么样?

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    从功能上来讲,单一功能的闯红灯违法抓拍设备,对不按车道行驶无法确定,因为车辆有可能直行,也有可能右拐,必须要知道司机的驾驶意图。2009年修订国标后,要求抓拍闯红灯、压线、逆行、不按规定车道行驶、不按车道导向行驶等功能。后来,电警设备厂家拼功能,功能越来越多,从八合一到现在的二十合一,趋势是从单车违法到多物体,比如说左拐不让直行,右拐不让行人,从只抓单独机动车变成了人、车、非都去抓。

    电子警察功能越来越多,将来会变成无穷合一吗?这是不是未来电子警察的发展趋势?

    最重要的趋势是全覆盖与低成本,支撑全覆盖的条件是必须低成本。为什么是全覆盖与低成本呢?因为做安全需要电子警察,做秩序需要电子警察,做效率、信控更需要电子警察,实现全覆盖与低成本可以做很多事,比如说可以实现精细化,添加更多的功能,可以快速布控、专项治理、实时联动。

    文安智能电警新物种

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    “星尘”系统

    文安智能把计算机视觉算法的功耗做到了一瓦。人脸抓拍、行人分析都没有做到一瓦,交警最早做到,1W电警是文案智能对行业的贡献,我们最早跟北京交管局解决一个比较简单的问题,京广高速等应急车道占用问题。这个问题很难解决,应急车道到处都是,怎么装电子警察?光通电的成本就要好几万,装了一个电子警察,市民很快就知道了,然后躲过这个电警,在其他地方占道。我们一直不想用杆,不通电就要用太阳能,不用光纤用4G无线,但有一个条件,杆比较细,负载比较小,重量要小于5公斤,意味着太阳能板一定要小。我们算了算,最少要做一尺×一尺,但是这样的太阳能板可以持续支撑多大的功耗负载呢?一瓦!因此,一瓦电警就是这么来的,平均一天的功耗不准超过一瓦,超过一瓦,太阳能板要扩大增重,就上不了设备。一瓦的电源效率是85%,意味着真正运行起来的功耗是850毫瓦,包括成像部分,通用CPU部分、深度学习部分等全部加起来要小于0.9瓦,文安做到了,这就是“星尘”电警。2001年,伯克利大学提出“智慧灰尘”物联网概念,当时是一个传感器网络的概念,说以后小到连灰尘都是智能的,当时觉得有点吹牛。现在大家都宣传AIoT,AIoT限于声音、音箱唤醒、音频的处理,视频做到一瓦是比较难的,我们应交警的需求和技术的积累做到了这一点。

    太阳能板电池用的是特斯拉的电池,放了110瓦时,相当于0.01度电,没有太阳的时候能够撑100个小时,有太阳的时候玩命的充电,随挂随充,现在星尘电警的功能扩展到占用应急车道、占用公交车道、占用非机动车道、逆行、压线、不按导向行驶等违法行为抓拍,目前还在不断地扩充功能,交通流量也可以分析。同时实现了违法警示和数据采集,车辆超速了,马上就喇叭鸣笛,灯哗哗闪,后面马上知道超速了,这是反馈控制。这边观测,那边执行,形成了小闭环,电子警察也是一个小闭环。交通违法图片要发四连张,数据比较大,所以要4G。搭载WIFI功能,便于实施的时候调试,还有GPS的天线,设备可以到处移动,这三个月装在这里,下三个月装在那里,这个月抓逆行,下个月抓违停,设备有自定位系统。

    产品是无杆、无电、无线的“三无产品”,挂哪都行,甚至往标志牌上装也可以。

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    这是西安应急车道的抓拍,这一个点的总量在全国单点排名前十,这个地方应急车道占用太严重了。

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    这是京通快速装的设备,太阳能板和中间可以分离,如果条件允许,太阳能板可以做得更大。

    “繁星”系统

    “繁星”系统在一年多前就发布了,交警的摄像头既有限还贵。上“繁星”智能处理系统后,1千多个球机变成交警的违停球,限号、禁令、压线都可以做,避免了立杆,把前端的摄像头重复利用。现有摄像机都复用起来,用于各种车辆采集,用于信控,违法抓拍等,降低了成本。因为现在的交通管控项目,招标建设内容80%都是工程,设备越来越便宜,占的比重越来越小,开始像国外了。刚才这两个产品都把工程量降到了最小。

    “繁星”有40颗 NVIDIA GPU,实时处理76路视频分析算法,只需一个标准机柜空间就可以分析1500路视频,最大的项目在深圳龙华,实现了1600路的后台智能分析,各种交通应用包括违法、流量、参数检测等等。我们把每一度的处理降低5瓦,毕竟电也是钱,长期运营成本是很高的。有了这个以后,雪亮工程的一些摄像头都可以做流量采集,做提示。

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    这是文安智能自主创新的历史,2012年以前纯做算法,2012年学习硬软一体,积累到今天,有算法,有硬件,有产品,未来会想办法把产品做得更小。

    我们做了大量的算法优化,有限制的是芯片,因为文安不是做芯片的。理想来讲,电警设备最好全天平均功耗低于0.3瓦,这时候太阳能板不见了,可以用太阳能膜,变成产品结构外观的一部分,那个时候就可以让它无所不在,变成了“智慧灰尘”,所有的地方都可以采集,很多想法就可以实现了。以前不管是交通仿真也好,安全预警也好,设备装起来又慢又贵,当设备又便宜又多的时候,基础数据足够大的时候,“大脑”就会足够好。

    谢谢大家!

  • 关键字: AI 交通违法
  •    责任编辑:刘艳
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