广州交警出新招：交通信号优化手段1+1

面对一个路口的交通信号控制优化，我们有这些招数：搭接相位、重复相位放行、相序调整、行人绿波带等等，这些招数我们可以单独使用、也可以组合叠加来缓解路口问题，那么今天我们出新招，分享一个广州市白云片区两个招数叠加的路口优化案例。

广州大道北-同泰路口是一个T型路口，位于广州市白云山东北侧，附近有白云职工医院、同和机电宿舍以及同和小学等众多交通吸引点。

Ø 广州大道北为南北走向双向六车道的主干道，是进出广州市城区的主要道路，早晚高峰车流量较大，存在潮汐现象；

Ø 西边同泰路为双向四车道，连接106国道，可通往白云山北门，出口道处为上坡位，高峰时段往西出口方向的车流较多；

原放行方式为南北对放搭接南单放（见图2），连续放行南往西左转方向车流，使得西出口上坡位处疏散较慢，造成车流堆积，产生车流回溢现象，严重影响北往南直行车通行，降低路口整体通行能力。

第一招：调整相序

要缓解西出口道车流回溢问题，我们参考以往的路口优化经验，优化思路为减轻西出口处多股车流汇流的压力，因此采取了调整路口放行相序的优化措施，将南往西左转方向的放行调整为不连续重复放行，将原来ABCD调整为ABDC，优化方案如下：

调整路口运行相序，将路口南进口左转车流调整为不连续重复放行，确实有效地缓解了西出口车流回溢的问题。

由于该路口高峰时段路口行人过街需求大（北进口道南北侧有小学、单位宿舍、医院等），调整相序后，南进口8号行人在B相位过街时，需在过街安全岛等候，直到D相才能完成过街，等待时间较长（图4）。同时因为过街安全岛较为狭小，行人和非机动车拥挤在安全岛上停留存在较大安全隐患，等待时间长也导致行人闯红灯的现象频繁发生。

图4 北进口行人过街示意图 

第二招：行人“绿波”设置

为保障行人过街安全，提高行人过街体验舒适度，在第一次优化的基础上对路口进行了二次优化，优化思路为保障各流向机动车绿灯放行时间的基础上，优化行人过街的连续性。优化措施如下：

1、将原放行方案的B相拆分为两个相位， 1号机动车（南往北直行）在优化方案中的B相结束，在C相放行9号行人，拆分后两个相位时间与原一个相位时间保持一致；

2、优化方案中E相采用特殊设置：9号行人放行18秒后提前结束，再放行1号机动车，弥补拆分相位后南往北直行机动车的放行时间。

 通过对机动车和行人放行时间的精细化控制，在不影响机动车放行时间的基础上，提高了行人过街的连续性。

二次优化之后，不仅缓解了西出口车流回溢的问题，还提高了行人过街舒适度，保障了行人过街连续性，大大减少了行人过街等待时间，同时也消除了行人在狭小的过街安全岛等候的安全隐患。

图7 优化后北进口行人过街示意图 

本文的路口优化案例，第一个优化措施中采用调整相序的方式缓解出口道机动车回溢的问题，第二个优化措施中通过设置行人绿波带来缓解了行人过街不连续的问题。信号优化工作并不总是一种优化措施就能解决路口问题，我们需要全面考虑，多次尝试，才能取得最佳优化成效，切实缓解路口交通问题。