绿波带+感应控制+远程控制，洛阳交通进入智能管控时代
开车上路
大家有没有发现这样一个现象
只要遇到一个绿灯
一路都是绿灯
辣么
你可能遇到了“绿波带”
绿波带
在指定交通道路上，根据该路段的车流量、路况设置好车速后，再综合路段间的距离等因素，把车流所经过的各路口绿灯起始时间作相应调整，保证驾驶员在规定速度行驶时，遇到的信号灯全是绿灯，如同一条绿色波浪。
还没看懂？
简单点说
就是进入绿波控制路段
在绿灯启亮时
只要控制好车速
就会一路绿灯
既然绿波带这么好
是不是所有道路都有绿波带呢？
很抱歉，不是
绿波带设置是有条件哒！
近期，洛阳交警控制调度中心对我市多条道路进行升级，新伊大街、开元大道、古城路、太康路、政和路等实现绿波控制。
当车辆从起始路口绿灯进入“绿波带”时
只要按照建议的“绿波”速度
即50km/h
保持匀速前进
即可享受一路畅行
（网路配图）
绿波带很好，但也很脆弱
容易受到路段的横向干扰
某个行人的横穿马路
某辆机动车的不守规则
都有可能毁掉路段的绿波协调！
所以
每位行人、司机都应该遵守交通规则
一路绿灯既要靠交通规划
也要靠大家哦！
不仅如此，洛阳交警控制调度中心还对我市20余个路口新装感应控制系统(交通流量监控数据采集设备)。
有的司机可能要问
感应控制是什么意思
为什么要使用感应控制
感应控制
实时感应车辆的情况来控制信号灯的绿灯放行时间。系统同时设置了最小绿灯时间，和最大绿灯时间，最小绿灯时间使得纵然没有车辆通过，也有足够的时间让行人安全通过人行横道，最大绿灯时间保证了各个方向的平衡放行，不会出现个别方向车辆排队时间过长的问题，这样一来，就像交警现场指挥交通一样。
技术智能化正在影响着我们的生活
智能交通的使用将有效改善
城市拥挤复杂的交通环境
值得一提的是，“绿波带”和“感应控制”的设置，对于解决拥堵问题并非万能。当车流量超过信号控制能力时，拥堵依然会出现，因此洛阳交警控制调度中心还新装远程控制系统。当加装远程控制系统路口发生交通拥堵、突发路况时，指挥大厅可以远程控制信号灯放行。
那么在享受这一系列科技便利时
还需要注意以下事项
1、车辆要各行其道，不要随意变更车道、干扰其他车道正常前行，只要正常前行，就可以一路绿灯。
2、路人不要随意横穿马路，否则会耽误所有车辆被延误，而且行人或非机动车辆横穿马路，也是一种比较危险的交通违法行为。
3、机动车不要超速行驶，否则欲速则不达，前方等待你的还是红灯。
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