济南|创建路口革命2.0升级版—“智安畅美”示范路口

经十东路与舜华南路交叉口位于济南市高新区，该路口可连接齐鲁软件园片区、汉峪片区、龙奥片区等重点区域，是东部城区最为重要的交通节点之一，也是高新开发区中心区的南大门。受路口周边用地强度大、交通吸引性强的影响，路口机动车、慢行交通流量一直居高不下，日均机动车流量可达8.5万辆，每天约5.6万非机动车、行人在路口通行。为了缓解该路口的交通拥堵，保障慢行交通安全，序化路口交通秩序，提升道路交通品质，推动城市文明建设，以创建路口革命2.0升级版——“智安畅美”路口为契机，将经十东路与舜华南路路口打造为济南市文明示范路口的典型代表。

一是，东西向非机动车道宽度过窄，仅1.5米，无法满足非机动同行需求；二是，路口缺少人非隔离护栏，非机动车、行人交通秩序较为混乱；三是，经十东路南北路幅宽度达80米，缺乏慢行安全驻足区，慢行过街安全无法保障。

经十东路与舜华南路路口现状渠化图

现状经十东路主路东进口、西进口最右侧车道设置为直右车道，由于右转车辆不受灯控，其与辅道直行、左转机动车以及非机动车产生严重交通冲突，存在安全隐患。

主路右转与辅道车交织冲突示意图

东西向经十东路辅道现状进口渠化为一条左转车道、一条直右车道与非机动车道，瓶颈处仅为1条机动车道及1条非机动车道，进口存车空间不足，辅道车辆通行效率较低。

东进口辅道现状渠化图

现状南口车道为左转、左转、直行、直行、右转，早高峰时段南口左转交通压力较大，现状2条左转能满足左转需求，平峰及晚高峰等时段左转需求较小，直行交通较大，现状车道功能配置无法适应各个时段交通流需求。

南进口车道配置现状渠化图

“交通素养是一座城市文明程度的晴雨表”， 济南交警围绕城市文明交通和示范路口建设，坚持“机器换人”的理念，以“智、安、畅、美”为目标，在全市开展“智安畅美”路口创建工作，全力打造路口革命2.0升级版——“智安路口”。

一是，调整车道宽度，优化东西向辅道车道布局，增大非机动车道宽度，路段非机动车宽度由1.5米，增加至2.7米，保障非机动车通行空间。

辅道非机动车布局设计前后对比示意图

二是，对路口斑马线和非机动车道行优化整合，顺直人行横道线，减少行人过街绕行距离。

路口斑马线和非机动车道行优化整合效果图

三是，增设慢行待行区，明确非机动车“二次过街”管理模式，便于交通组织与交通管理。

非机动车二次过街待行区效果图

四是，增设行人驻足区，施划醒目的黄色标线，划定行人安全驻足区，从而保障行人过街通行安全。

中央安全驻足区设置效果图

五是，在路口转角处或进出口道范围内安装人非隔离栏，有效保障慢行交通秩序。

路口人非隔离设置效果图

一是，北口设置“分区拓展式”信号控制系统，创新采用“空间两次利用”的控制思想，谨遵“四区联动”、“信号诱导”、“拓展提效”、“容错保障”四大控制策略，系统投入使用后北口直行停车延误下降55.0%，北口左转停车延误下降43.9%。

“分区拓展式”信号控制系统实施效果图

二是，南口设置“直左导向可变”车道，应用于南进口左侧第2条车道，早高峰、平峰时车道功能为直行，晚高峰时期为左转，有效解决了不同时段直行、左转流量分布不均的情况，同时设置直行待行区，将空间资源利用率达到最大化。

智能导向可变车道实施效果图

三是，东西向进口经十东路辅道各增加一条机动车道，通过优化车道宽度，设置一条右转专用车道，提高右转通行效率。

辅道车道配置优化实施效果图

四是，增设路口待行区。利用交叉口内部空间资源增设右转待行区、东西左转待行区、南口直行待行区，并增设待行区诱导提示屏，实现路口待行区“二级诱导”绿波控制，减少车辆二次启动延误，提高路口通行效率。

交叉口右转待行区实施效果图

交叉口待行区诱导屏实施效果

路口管理不仅仅是通行秩序的规范，更是规则文化的塑造，是市民素质的展现，也是城市文明底蕴的彰显。近年来，在城市文明进步过程中，济南交警创新治堵模式，深入推进“路口革命”，“车让人、人快走”的“路口文明”已成为泉城文明的最好注解。