【案例】近距离路口异向协调控制 - 交通管理 - 智慧交通网 ITS114.COM|中国智能交通领先的门户网站
  • 【案例】近距离路口异向协调控制

    2018-07-30 14:36:44 来源:www.its114.com 作者:振业优控 评论:
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    近距离路口协调控制的案例黑板报君讲了不少。本期遇到一个特殊情况,南北方向两股车流交叉冲突严重,给协调控制带来较大难度。面对这样的局面,攻城狮该如何破解呢?快随黑板报君到现场看看。


    路口概况

    园湖中华路口-唐山秀东路口分别隶属南宁市兴宁区和西乡塘区两个行政区域,两个路口的路段长约210米。随着交通流量与日剧增,路口之间经常出现车流回溢现象,严重影响了交通秩序和通行效率。路口地理位置图如下:

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    连接园湖中华路口-唐山秀东路口之间的秀东路段,为双向四车道,以中央护栏进行隔离,以铁路桥墩进行机非隔离。具体情况如下:

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    唐山秀东路口基础信息,如下图所示:

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    园湖中华路口基础信息,如下图所示:

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    秀东路段平峰优化前平均行程时间和排队长度数据的调研信息如下:

    360桌面截图20180730143638.jpg

    存在问题

    1.路口间的交通信号没有进行协调控制。两个路口之间距离较近,在行驶过程中经常出现车辆通过了第一个路口后,在第二个路口遇上红灯的情况。

    2.停车等待时间长,停车延误大。经测试,平峰期由北往南平均每次路段行程时间为1分28秒,而平均等待时间有40秒,几乎为行程时间的一半。

    3.路口之间车流回溢。唐山秀东路口东进口左转车和西进口的右转车都比较多,两股车流汇入南出口,又因为两个路口之间的距离过短,经常出现唐山秀东路口南出口回溢现象(详情可参考黑板报第198期园湖中华路口单点优化案例总结内容描述)。

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    4.交通基础设施有待完善。一是两个路口的交通信号未能联网,无法进行协调控制。二是园湖中华路口空间较大,未施画左转待转标线。

    优化思路

    1.改善路口基础设施,对两个路口的信号机进行联网;

    2.在园湖中华路口施画左转待转标线,提高路口的左转车辆通行效率;

    3.秀东路段南北方向的第一主车流为唐山秀东路口东进口左转往南,再直行通过园湖中华路口。第二主车流为园湖中华路口南进口直行,再左转通过唐山秀东路口。

    所以在对两个路口进行协调方案设计的时候,因为两股主要车流的交叉冲突,无法同时对两个方向的主车流进行协调。所以根据路口的实际情况,将北向南的主要车流作为协调控制方向。同时对两个路口的相位结构顺序进行调整,利用协调控制和相位调整两种方式,保障第一车流的协调控制顺利进行,减少第二车流的停车延误,达到提高通行效率的目的。

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    优化方案

    唐山秀东路口-园湖中华路口相位设计及信号配时方案如下图所示:

    唐山秀东路口

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    园湖中华路口

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    从两个路口的信号配时结构分析,经协调控制后,唐山秀东路口东进口左转的第一主车流行驶到园湖中华路口时,绝大多数车辆不停车可直行通过路口,少数车流在下一个相位的左转绿灯通过路口。

    园湖中华路口南进口直行的第二主车流行驶到唐山秀东路口时,只需短时间停车,即可在下一个相位绿灯通过路口,极大减少了秀东路段双向车辆的停车延误。

    优化效果

    通过分时段对实施协调控制的秀东路段进行实测,在平峰、高峰时段,由北向南方向基本可以不停车通过,行程时间为36秒,比原先减少约1分钟,保证了大部分车流的畅通行驶,提高了通行效率,早晚高峰结束时间也相应提前。

    表格4 秀东路段优化前后北往南车流各指标对比

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    案例小结

    通过对两个路口进行协调控制,极大地提高了白天平峰阶段秀东路段的通行效率,减少两个路口之间的车辆通行时间;高峰期间,通过协调控制,有效地减少了秀东路段的停车延误,基本消除了唐山秀东路南出口的回溢现象。

    在两个路口实施协调后,日常的通行效率和秩序均得到了有效提升,同时途经车辆也会根据具体的驾驶情况进行动态调整,后续的流量预计会出现一定程度的变化,需要在今后工作中继续进行定期巡查,及时调整优化。


  • 关键字: 近距离路口 异向协调控制
  •    责任编辑:梁兰春
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