错位的“梅花形”交叉口，看攻城狮如何治他

为最大限度缓解六岔口交通拥堵，理顺马山路、旌旗西路、富水北路交通流线，消除交通事故隐患，莱阳市交通警察大队联合山东正衢交通工程研究院专家团队对该路口进行全面升级改造，充分挖掘道路资源潜力，力争将该交叉口打造成为全市范围内多路交叉路口的“亮点工程”。

六岔路口区位图

六交路口周边道路沿线小区、酒店、餐饮地密集分布，六交路口是附近交通流必经之地，交通流量较大，交通供给与交通需求不相匹配。

问题二、路口呈现畸形布局，交通组织管理难度较大。

一是，该路口接入6个方向车流，路口呈畸形交叉状态；二是，交叉口中间路段较短，长度不足70米，转换交通组织复杂而且困难；三是，受路口畸形、多路交叉影响，路口交通冲突点多，对配时相位组合存在较大约束，路口交通延误较大。

问题三、道路交通容量不足，导致车辆交通拥堵。

一是，小莱线方向交通供需不平衡。进口仅有一条车道，高峰期进口流量达406pcu/h，排队长度达140米，进口道饱和度达0.95。

二是，马山路西南进口展宽段不足。由于右转车道长度仅为20米，直行车辆排队长度达65m，右转车辆被直行车辆锁住，进口道饱和度达0.82。

交通容量示意图

问题四、交通信号设备不完善，存在交通冲突。

一是，两个方向缺少机动车信号灯。富水北路北向南、中间路段西向东、中间路段东向西右转均未设置机动车信号灯，导致交叉口内部交通运行混乱，通行效率低、安全性差。

二是，路口缺少慢行交通信号灯。整个路口未建设慢行交通信号灯，慢行交通过街毫无秩序，存在严重的安全隐患，同时对整体通行效率影响较大。

一是，小莱线左转车辆与直行车辆在空间上进行分离，设置左转专用车道。

二是，提前释放马山路西南进口右转车辆，设置右转专用车道，减少进口道排队长度。

马山路、小莱线以及中间路段方案设计图

一是，马山路西南方向增加一条出口道，增大出口通行能力，使旌旗路及马山路东向及南向来车快速驶离进出口；同时进口增加一条右转专用车道，将右转车辆提前分流，缓解路口交通拥堵。

马山路西方向改造前后效果对比图

二是，削除小莱线进口方向宽度为5米的绿化带，增加两条车道，同时拉长渐变段，增加进口车辆排队空间，同时将右转车辆提前引导至右转匝道处提前分流，缓解西口排队压力。

三是，军民路方向出口增加一条车道，使路口内滞留车辆快速驶离路口，缓解路口相互叉盘现象，同时减少信号灯全红时间，提高路口时空资源利用率。

四是，富水北路方向调整车道宽度，增加一条直左车道，有效缓解现状直行、左转交通流皆大的两难局面。

富水北路进口道改造前后效果对比图

一是，对交叉口中央花坛进行全面改造升级，将非机动车道设置在花坛内部，实现机非分离，保障非机动车过街安全。

三是，优化交叉口内部斑马线位置，理顺慢行过街，较少绕行距离，六岔口新增五处斑马线，保障了行人过街通行权，保障了慢行过街需求。

一是，路口增设机动车信号灯。在富水北路北向南、中间路段西向东、中间路段东向西右转增设信号灯，减少行车冲突，规范行车秩序。

二是，路口增设慢行信号灯。保障行人过街通行安全，减少机动车因礼让行人造成的延误，提高通行效率。

路口增加行人信号灯实拍图

为防止交叉口内部车流出现溢流现象，对六交路口信号配时进行优化，优化后信号周期调整为140秒，共涉及9个相位。

一是，优化信号放行相位，降低主要交通流冲突，防止短距离仓位溢出。

二是，优化绿信比，防止短距离仓位溢出，缓解进口交通拥堵。

一是，路口时空资源充分利用，提高机动车通行效率。

二是，慢行过街效率提高，路口秩序良好。

路口慢行信号灯效果图

通过下沉非机动车通道、花坛内设置环形非机动车通道、铺设地面彩色沥青等措施，保障慢行安全有序运行，改善慢行出行环境，提升慢行交通品质。

四是，路口秩序明显改善，整体通行明显提升。