平遥 | 景区交通微循环方案

作为历史文化名城，平遥古城周边区域的日常车流量较多，恰好又碰上路段施工，交通混乱和拥堵的现象一触即发。国庆节将至，为解决上述问题，为游客营造良好的出行环境，攻城狮制定了一套交通微循环方案，究竟如何运行的呢？请往下看--

路口概况

罗哲文路是平遥县城内的一条旅游主干道，连接柳根街和王景慧街，呈南北走向，全线路段总长1751米。附近居民住宅区较多，日常交通流量比较大。

惠济路作为连接双林大道与中都街的另外一条主干道，路段总长度3833米，沿线有三所学校，日常交通流量也非常大。

自七月份开始，平遥县政府对惠济路进行为期18个月的围蔽改造升级。车辆需要通过园艺路、金花路进行绕行。

存在问题

1、罗哲文路道路交通环境较差。路侧违法停车及摆摊设点现象较多，影响道路正常通行。

图2 摆摊设点现象较多

图3 机动车乱停乱放

2、罗哲文路-上东关街路口秩序混乱。各方车流在路口内冲突严重，导致长时间拥堵。

图4 车流冲突

3、路缘石上停车位出入车辆，阻碍正常交通。

图5 路缘石停车位出入车流

由此可见，现状道路的条件并不好。若惠济路施工路段的车辆改绕行到紧邻5A级景点平遥古城的罗哲文路，开学时段或节假日时段势必会增加道路的交通压力。

表1 惠济路东侧学校的学生数量

表2 增加的机动车、非机动车交通量

优化方案

区域内道路条件较差，路段窄。道路设计交通量上限为1000pcu/h，而目前晚高峰时交通量为912pcu/h，接近饱和状态。

为更好地采取优化措施，我们调查了各路口流量分布并对东外环区域进行了OD交通量调查（即起终点间的交通出行量调查），详情见图6、图7。

图6 各进口流量分布图

从上图可看出，南面右转至惠济路及惠济路左转至柳根街的流量占据35%左右，需重点考虑。

图7 交通量调查图

   图中A、D、F为区域起止点，晚高峰交通量为912pcu/h，各段交通量占比见图7 。

结合上述情况，我们从多角度展开进行优化：

区域：

罗哲文路维持双向行驶；

上东关街、下东关街采用西往东单向行驶；

回程车辆绕行中都街、柳根街。（依据目前施工情况暂时采取此方案，后续根据施工范围变化进行调整）。详情见图8。

路段：

上东关街、下东关街起始点设置单向行驶标志牌，配套电子抓拍系统。

路口：

罗哲文路-下东关街路口北口禁止直行；

上东关街、下东关街均为西往东行驶，减少该路口车流冲突，提高道路通行能力。

高峰时需安排警力执勤。

宣传:

惠济路相邻道路路口，设置绕行方案提示牌，让附近人员按方案选择绕行路线。

其他措施：

节假日期间实现单双号限行；

同时罗哲文路按往日节假日方案南往北单行。

相邻路口：

依据目前施工情况暂时设置相邻路口：惠济路-学府街路口、惠济路-平南路路口、罗哲文路-下东关街路口、罗哲文路-柳根街路口。

图8 惠济路与罗哲文路区域交通组织优化方案

优化效果

经优化，罗哲文路各路口的运行情况良好，无拥堵现象，通行效率明显提高。

案例小结

在本案例中，攻城狮全时段关注路段情况、调研路口车流量数据、调研周边区域路网情况。通过设置交通微循环方案，有效改善了罗哲文路的运行情况，减少各路口的拥堵情况，大大提高了路段的通行效率，为广大市民的出行提供更大的便利。