自贡：施工组织“微改造” 交通出行换新貌

G348自贡段是连接荣县、主城区和富顺县的重要集散通道，承担大量过境交通并叠加早晚高峰通勤车流，双向四车道高峰横断面小时流量达3991pcu/h，处于高负载运行状态。该道路升级改造工程涉及多个重要节点路口封闭施工，交通组织需综合考虑市民基本出行需求和施工时序等因素，保障道路交通安全和基本畅通。

图1 路段施工概况

一、问题分析

1 区域交通拥堵加剧

施工封闭节点路口，大量车主转而选择路况更好的城区道路通行，出现“外围交通流”涌入城区的现象，加重城区道路的交通压力。

2 潜在安全风险加大

今年以来，包括G348道路施工改造在内的多个建设项目陆续开工，渣土运输车明显增加，该路段货车车型由日间平均小时通行200余辆提高至240余辆。

图2 G348日常货车通行情况

二、优化措施

1 提前介入方案，推动管理前置

施工前，积极对接施工单位进行交通组织方案规划设计，强化道路条件和流量数据分析，兼顾安全畅通和施工时序，推动源头治理，避免末端管理的被动局面。

图3 前置研讨G348交通组织

2 分离不同车型，降低安全风险

以梁家坝路口施工为例，周边时代大道、锦城大道分布有职业技术学院、龙湖领御小区、果丰农贸市场等人群密集区，同时根据G348通行车型特点，将车辆类型分为小型车、重中型货车、危险化学品运输车三大类，诱导分离不同车型选择不同道路行驶，减少事故隐患。

远端分时段引导危险化学品车辆通过外围G85、G4215、S66等高速公路绕行。

图4 危化品绕行线路示意

货车禁止驶入城区时代大道路段，通过外围道路和新建临时便道通行；诱导小型汽车通过时代大道、锦城大道等城市主干道绕行 。

图5 第一阶段分流线路（2020年5月至2020年7月）

图6 第二阶段分流线路（2020年8月至2021年5月）

3 实现“借二还二”，分割节点矛盾

普润和龙汇街路口因占道施工需要取消灯控，结合接近半数小型车驶向南湖片区的流向特点，新增汽修厂和南苑街信号灯控路口，将普润和龙汇街路口的交通流转换功能转移至汽修厂和南苑街路口，深挖道路潜力，实现“借二还二”，最大限度满足车流通行需求。

图7 路段交通组织调整示意

细化施工路口交通部署。 以普润路口为例，有机结合基本通行和施工时序，将全阶段全封闭施工时序方案，细化调整为“主路禁止左转、支路右进右出”的三阶段部署方案，即“占左通右、占右通左、占中通边”，充分利用前一阶段修建工程作为下一阶段临时通行道路，避免全阶段全封闭导致交通瘫痪，最大限度的减少对市民日常出行的影响。同时，主路由双向四车道拓宽至双向六车道，全力保障主流向的畅通。

图8 第一阶段占用左侧道路施工（2020年7月至2020年10月）

图9 第二阶段占用右侧道路施工（2020年10月至2021年3月）

图10 第三阶段占用中间位置施工（2021年3月至2021年5月）

新增路口实行掉头右置。充分利用汽修厂路口距离普润路口较近、两侧空余地块具备展宽条件优势，将进口车道增加至6车道，同时采取掉头车道右置、直行和掉头两相位信号控制的方式，增大重中型货车转弯半径，避免外侧车流多次变道掉头，减少车辆交织冲突点，最大限度提高通行效率和降低安全隐患。

图11 汽修厂路口示意

4 引用国标规范，布设交安设施

严格按照《道路交通标志和标线：作业区》（GB5768.4）等国标规范，在道路沿线设置三级诱导指路标志，为驾驶人提供连续、明确的方向指引；提前设置施工警告标志、路口增设相应标志、地面施划醒目的橙色标线，警示驾驶人减速慢行；道路交通反光膜均采用Ⅴ类；增设道路中央隔离栏，隔离对向车流；施工路段增设照明设施，提高夜间视认性，全方位提高行车安全。

图12 标志示意

图13 东环路与金川路路口渠化示意

5 优化配时方案，均衡路网车流

G348施工以来，汇南路、汇川路等城区分流主干道横断面流量同比上升22.3%，高峰时段呈现交通出行提前或推后的特点，市民集中出行时间跨度明显增大。因此，按照远端分流、中端控流、近端稳流原则，孵化园-杨公桥路段、丹桂大街、汇川路采取“控右”和短距离交叉口协调相结合的方式，外截内疏；汇南路金苹果、华商国际路口、三八路口实行“重复放行”，增加主流向绿信比；白塔湾路口、熊家湾路口进行渠化展宽，增加车道数，提高通行能力；并制定以“分”为单位的精细化信号控制方案，最大限度保障路口放行方案与实际交通流量变化相匹配。同时推动协调G348施工单位修建临时通行便道、加强施工区域路况治理，持续改善道路通行条件，吸引原交通量回流，均衡路网交通量。

6 强化部门联动，倡导绿色出行

用好各类宣传媒介，多渠道、全方位的发布实时路况信息，引导市民提前规划出行路线及时段，错峰避堵。配合教育、交通部门推进中小学生定制公交出行，减少接送学生私家车产生的叠加交通量。

三、实施效果

从道路交通事故情况来看： 自2020年5月施工以来，该路段共发生136起道路交通事故，事故造成72人受伤，未发生死亡道路交通事故。与去年同期相比，死亡人数减少5人、事故起数下降17.85%、受伤人数下降14.31%，有效预防和减少道路交通事故发生，事故预防“减量控大”工作成效显著，道路交通安全态势持续平稳。

从道路交通秩序情况来看： 道路交通秩序稳定可控，未发生一次区域性交通拥堵。早晚高峰时段城区道路交通拥堵指数未明显上升。施工路段，高峰拥堵情况轻微加重，未发生长时间拥堵现象。