南宁交警：交通信号配时优化专项行动的进展与成果

南宁交警部门一直高度重视城市交通信号控制管理工作，作为一项为群众解难事、办好事的重要民心工程，着力破解现阶段的各项工作工作难点。

在前期系统建设、设施建设、信号优化的工作基础上，经过充分调研论证，南宁交警决定启动2020-2022年交通信号配时优化提升行动，对今后三年交通信号配时优化进行科学合理规划，有效融合软硬件资源，运用科技手段强力破解交通拥堵难题。

过去几年的建设工作是在“画龙”，提升行动就要“点睛”，让信号灯这双眼睛变得更加“聪慧”和“明亮”起来，所以也称之为“点睛行动”。

平衡与协调“道路网络、车辆、出行者、软环境”这四个交通管理要素，重视继承南宁市前期交通信号配时优化工作的成功经验，到2022年底要实现以下目标：

随着南宁市信控统一管理平台部署完成，为了进一步发挥系统的作用，提高信号配时优化水平及成效，2020年交通信号配时优化提升计划以“一个平台、两个片区、五条道路、十五个核心路口”为实施重点。

在已建成的多品牌信号机控制综合平台基础上，完善功能，增加应用范围，信号机联网管控率。

琅西片区、东盟商务区两个片区实施区域协调优化。

安吉大道、长湖路、东葛路、星光大道、银海大道五条重点道路实施绿波协调方案。

安吉高速路口、星光金凯路口等15个路口建设感应控制设备并启用方案。

经过近一年的交通基础建设、交通信号配时优化等重点工作的实施落实，以科技手段为主，力求创新，在充分挖掘现有道路的时空资源基础上，提升交通信号配时优化工作水平，实现互联互通、交通拥堵缓解、群众出行安全便利等工作目标，信号配时管理水平大幅提升。

全市重点区域、重点路段及重要节点基本已实现联网，中心到路口远程调控和协调控制，平台联网在线率达到95%以上。

打造了我市第一个绿波协调路网——琅西片区，实现整个区域6条道路，共11个统一协调联控。经过实施前后对比，区域道路的平均车速分别提高了11%-28%，拥堵指数下降了5%-23%，有效提高了埌西片区道路通行效率。

实现了东盟商务区的整体协调控制，共涉及5条道路19个路口，实施统一协调优化后，区域道路拥堵指数同比降低11.6%，平均速度同比提升15.8%。

充分利用平台联网联控功能，新增实施了安吉大道、星光大道、银海大道等5条重点道路实施绿波协调方案。目前南宁市共设计实施了51条道路的协调控制方案，总里程达70多公里。

南宁市联网协调控制道路分布图

其中安吉大道、民族大道等路段，创新应用了“集装箱式”综合协调控制方案，利用绿波协调+红波截流的组合方式，有限缓解了饱和流量路段车流拥堵回溢问题。

安吉大道沿线吉兴路口、高新路口、安园路口为进出城关键路口，日常车流量大，大型车辆占比高，通行延误大，路口间距短，车流容易溢出。

由于路段流量过饱和，绿波清空时间不足，后续车流离散，常规绿波协调方案基本失效。

安吉大道优化前道路拥堵情况示意图（动图）

将相关路口列入重点排堵清单，经过不断的持续攻关优化，最后决定实施“集装箱”式放行，结合绿波协调+红波截流的双重手段，将道路两股不同方向的车流赋予不同的通行效果。距离较近的高新路左转车流设计为绿波协调不停车通过，充分清空道路空间；距离较长的吉兴路、高新路直行车流则设计为红波截停整流，保障下一次绿灯能够一次通过路口。

该方案根据下游路口的最大通行能力调节车流放行，使到达路口车流可以密集排队通过路口，避免车流出现离散，提高通行效率。解决了某一方向车流过大导致回溢，影响整条道路通行的问题。

安吉大道“集装箱”式协调方案示意图

安吉大道优化前交通情况

安吉大道优化后交通情况

晚高峰+平峰集装箱式放行：https://v.qq.com/x/page/w3235qyvmtj.html

早高峰+夜低峰绿波协调：https://v.qq.com/x/page/v3235j9fd5d.html

安吉大道实施“集装箱式”综合协调方案后，路段平均速度提升8%-16%，平均拥堵指数下降5%-13%，路段车流回溢问题基本消除，解决了安吉大道多年拥堵顽疾。

数据来源（高德地图）

在安吉大道实施“集装箱”式放行取得成功应用后，经过辖区民警研究探讨，决定晚高峰在民族大道(滨湖-园湖）实施同样的信控策略，结合关键路口相位调整手段，解决路段车流回溢问题。

民族园湖路口作为民族大道关键路口，高峰期东西和南北四个方向车流量都接近饱和状态，通行压力大。经过前期研判发现，该路口东西直行相位绿信比和通行效率都明显低于上游两个路口，如不能打通这一节点就贸然实施“集装箱式”放行，将会引发路段更加严重的拥堵问题。

经过对路口实地调研，由于南出口车道较窄，原方案北进口单边放行时尾车经常与下一相位直行车流冲突，影响路口通行效率，同时需要设置较长的红灯清空时间。通过对原放行相位顺序的调整，结合路口“蓄水式”非机动车待行区改造，有效解决了北进口车辆尾车冲突问题，减少清空相位红灯损失时间，提高了路口通行效率，并与上游路口车流通行需求匹配上，打通了道路最后一个节点，有效配合了民族大道“集装箱式”放行的实施。

民族大道“集装箱”式放行：https://v.qq.com/x/page/v3235nbtuti.html

民族大道实施“集装箱式“放行方案（晚高峰），通过与实施前对比，民族园湖东进口直行平均排队长度下降19.14%，平均通行延误下降19.01%（滴滴平台）。

通过在有条件的路口通过建设路口感应设备，获取各个方向车流量，自动调整红绿灯放行时间，逐步实现路口信号灯配时智能化，减少绿灯损失时间，降低通行延误，改善出行体验。目前南宁市已经在会展越秀路口、云景凤翔路口、星光金凯路口等20多个重点路口启动感应控制方案，运行效果良好。

会展越秀路口启用感应控制运行效果：https://v.qq.com/x/page/f3235rcxn5n.html

• 会展越秀路口（滴滴平台）

平均排队长度下降26.56%，平均通行延误下降13.96%。（07:30-19:30）

• 云景凤翔路口（滴滴平台）

平均排队长度下降7.67%，平均通行延误下降14.37%。（07:30-19:30）

• 星光金凯路口（滴滴平台）

平均排队长度下降14.66%，平均通行延误下降24.22%。（07:30-19:30）

为了更好地开展科学、合理的信号配时工，南宁交警发布了两期《“您的满意 我的追求” 红绿灯出行意见调查问卷》，共收集了来自市民群众的1525份问卷。

根据群众反馈意见，结合实际调研情况，整理出与信号配时相关意见50多条，并逐一完成优化调整，取得良好的社会反响，充分体现了警民合作，群策群力良好工作氛围。

供稿：

南宁市公安局交通工程科学研究所（黄琳）

广东振业优控科技股份有限公司（黄德枫）