2014中国智能交通年会媒体观察

总效果。信息化、智能化是智慧交通的重要特征和内容，但并不局限于信息化，社会要求交通具有整体发展的智慧，能主动感知人的需求，按需为人服务。

　　陈燕凌高工则表示，智慧交通是基于智能交通系统实现对交通运输体系中各种要素，包括人、车、路、环境的全面感知，泛在互联，协同运行，高效服务和可持续发展，是集成物联网，大数据、云计算等新一代信息技术。结合人工智能，知识工程技术等实现具有一定自组织能力，判断能力和创新能力的更加高效和敏捷的交通运输系统。智慧交通是注重运用现代科学技术，强调对既有资源的有效整合，合理统筹的交通。智慧交通是智慧城市建设的重要组成部分，同时智慧交通是更拟人的交通，它以新一代信息技术为支撑，运用知识工程技术进行自反馈和自我调解，注重人本、互动，延续了智慧交通系统可持续、综合性的特征。

　　简单来说，智慧交通是智能交通的延伸，建立在智能交通所采集汇聚的数据基础之上，往往具有多部门协同、超大数据量、服务对象和功能较为多元，多个部门协同打造，同时也是多个部门共同享受成果。

　　3、新一代智能交通

　　提及新一代智能交通的有前建设部长汪光焘、交通运输部科技司副司长洪晓枫、交通运输部公路科学研究院总工王笑京、北京航天航空大学王云鹏教授、同济大学杨晓光教授等。

汪光焘先生

　　提及新一代智能交通最主要的一个特征就是泛在，感知，此外就是协同、合作。

　　王笑京总工认为，随着通信技术的进一步发展，智能交通有关信息处理的问题，车和路之间的通信问题，车和车之间的通信以及应用在实体运输物体上的应用问题，公众通信网和车相通信的问题，都将逐步得到解决，实现前所未有的泛在感知，同时加载在车辆上的各种传感设备，将更多的感知到车辆本身、道路交通环境等方面的信息，服务于交通管理、交通运输等。

　　洪晓枫副司长在介绍交通运输部近年来的工作方向时介绍到，交通运输部与发改委、工信部合作开展了国家交通控制网总体的研究工作，通过一段时间的研究，他们认为交通控制网是信息获取和处理，以及无线通讯高度成熟条件下，交通系统利用信息诱导、安全辅助驾驶、系统自主控制、车辆自动驾驶等技术对路网能车辆实施控制，调节路网承载能力和交通出行需求之间的平衡，从而实现对整体路网各层级交通流的调度与控制，最大限度发挥路网使用功能，提高交通安全水平，为出行者提供可靠、便利的服务。

王云鹏教授认为移动互联时代，信息是泛在的，尤其在交互协作上是泛在的。多系统之间的互