包头市公安局副局长、交通管理支队支队长安锐：包头智能交通建设的实践与思考

日、恶劣天气、特殊拥堵路段等条件下的交通流量数据，有针对性的进行交通组织。利用云中心存储的海量数据，建立城市交通运行模型，积累城市交通运行数据，掌握城市交通发展规律，探索交通出行模式，对管理者前瞻性地决策提供科学预测；为城市规划、建设部门提供合理有效的依据。例如：那些路口当积水超过多少毫米时出现拥堵；那些路口在清明节、情人节、平安夜等容易拥堵等，通过日志的积累，可以提前组织交通预案，避免出现交通拥堵。

　　（七）、离不开一支既熟悉常规交通管理工作，又了解和掌握ITS技术的路面管理队伍。

　　面对日趋复杂的交通环境，一线执勤的路面管理队伍在智能交通管理中的角色越来越重要。系统运行的好坏、功能能否发挥到极致，作为一线执勤的路面管理人员能够给出一个客观、实际的评价，这就要求路面管理队伍不仅要熟悉常规的交通管理工作，还要了解和掌握ITS技术，在现场积极疏导交通的同时，要善于在工作中发现问题，实时地把一线交通管理情况反馈给指挥员和技术人员，以便及时整改，使系统更加完善，将智能交通系统功能发挥到极致。

　　二、包头ITS技术未来发展的设想:

　　通过不断探索、研究ITS新技术，结合多年来的交通管理经验，我们正着手搭建一个"中小城市道路动、静态交通实时诱导控制系统"，该系统将改变以往传统交通管理模式，变被动为主动，整合实时的道路资源、交通需求，科学合理分配时空资源，实现旅行不停车到达目的地。

　　该系统在联网联控技术的支撑下，基于城域内，运用通讯技术构建一个智能交通网，概述为：一颗星（北斗），一张网（城域网），三个子系统（动态、静态、交管综合信息发布）。应用IT技术、大数据、云计算、互联网、物联网、车联网等技术，通过卫星导航、地理信息发布和信息处理交互，对城域内动态机动车实现实时诱导控制，达到旅行不停车。该系统通过实时的信息诱导，要求路面的机动车按照系统提供的速度行驶，形成一个一个的方阵通过路口，实现整个城域内的车辆按方阵有序通行，即方阵式通行法。

这其中有三个子系统；动态子系统运用联网联控技术，通过实时采集移动终端的地理信息、行车速度、路口信号机地理信息、实时灯态、交通流等信息，通过与系统的数据交互、信息整合（行驶路线、行驶速度），为移动终端提供实时的行车指导信息，实现动态管理的实时诱导功能。诸如百度、腾讯等基于移动互联网形成的大规模用户群，完全可以实现此系统。另外，汽车电子标识应用在望，正如李江平局长讲到的："